BY【映璇汽车工作室】@工科女的车库
全新的第三代宝马X1即将在这个月18号的上海车展正式亮相了，这一代带来的变化将会是巨大的。关注30万级别豪华SUV的家人们看过来，是不是你的菜。
可以说，前面2代宝马X1都很有亮点。第一代宝马X1(底盘代号E84)是基于宝马第五代3系（E90后驱平台）开发而来，可以说是领先于那个时代，因为它比奥迪Q3早两年上市，比奔驰GLA早四年上市。
第二代宝马X1 基于UKL2前驱平台开发，底盘代号F48，因为后驱改前驱，纵置改横置，车内空间大幅提升。成为对比奥迪Q3、奔驰GLA的最大优势。
即将在国内亮相的第三代宝马X1改为 FAAR平台，该平台是UKL前驱平台的进化版本，增加了对电气化车型的扩展与支持。所以，不仅外观采用了最新家族设计语言，尺寸空间也有增大（国产后还会再加长增大），同时动力系统也很亮眼：有48V轻混版、P2布局插混版以及纯电版iX1 多种动力可选。还配备有iDrive 8车机系统。目前在海外已经上市。
P2 插混版的底盘结构
纯电版的底盘结构
国产的版本，48V轻混依然有1.5T三缸和2.0T四缸，ISG轻混电机的作用主要是辅助发动机启动不抖动和制动时能量回收，还是靠汽油发动机在100%驱动。而P2布局的插混版就不同了，在第五代eDrive动力系统的变速器前端配备P2布局的电机，可额外提供80kW或130kW两个版本的动力输出，纯电续航里程可以达到88公里；纯电版iX1 则采用前后双电机驱动，总功率达到230kW，总扭矩494Nm，5.7s破百，纯电续航里程413-438km。
第三代的宝马X1不出意外，会大放异彩，不过，鉴于比第二代丰富太多的动力组合，它的每一款车的底盘也会各不相同了，在相同的尺寸上作出这么多不同的布局，的确是很难为宝马X 1的工程师们。这也从另一个角度反应出：BBA们要把基于燃油平台上的油改电进行到底，进行到极致。的技术路线。
相比之下，奔驰EQC EQE包括上海车展即将要发布的EQS也是相同的路数。
油改电真的不好吗？欢迎观点挑战，请有理有据。
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