全新雷凌硬件大换代，这免费增配的做法真没谁了

很多人喜欢以品牌好、配置高、空间大、低能耗、可靠性高来衡量一台好的A级轿车，但如果这些需求被一次性满足，那你买单时会不会更果断呢？自2014年雷凌进入中国以来，每一次迭代总能引领A级轿车市场发展潮流，在电动智能化时代，搭载第五代智能电混双擎的全新雷凌应运而生，并率先喊出了“10万级更可靠的智能电混轿车”，向市场发出高价值电动化最强音。一大动力迭代、三大智能进化，全新雷凌总共带来17项高价值配置升级，把过去的弱项全变为强项，并以领先同级合资车型的智能化体验，树立了A级电混轿车新价值标杆形象，这或许就是全新雷凌之所以“换代”的价值所在。

全新雷凌将全系配置车型优化到9个车款，售价区间11.38万-14.88万元。智能电混双擎版更是将价格下降3000元，起步即是智能电混双擎1.8L领先版，全面加持增量不增价的高诚意。同时，免息金融方案、置换补贴、悦享智联礼包等多重购车礼遇全部给到，特别是电池保障方面，广汽丰田提供不限年限、不限里程的免费维修或更换保障，让新生代群体轻松成为电混一族，丢掉后顾之忧。

对于开启广汽丰田智能电混新世代的全新车型，我们一起看看全新雷凌如何凭借一己之力，开创国内A级轿车价值新高度的？

A级轿车新话事人？雷凌扔张王牌搅了局

都说电动化时代的三大件是电机、电池、电控，但核心大脑则是三电系统的控制管理策略，它是决定一台电动化车型稳定、高效、安全运转的关键，如果三电系统都做了换新，那堪比整车直接换代。然而，全新雷凌第五代智能电混双擎技术的三电系统革新，正是全新雷凌全面蜕变的重要推手。五代电混技术在三电系统的小型化、轻量化实现颠覆性突破，重量减轻了13.3kg，并在新锂电池、高转速电机和电控进一步优化的加持下，三电系统综合功率提升了12%，系统综合功率为110kW，不仅开起来更像电动车，燃油效率也提高了，WLTC综合工况油耗来到4.07L/100km。在当前非纯电驱的混动技术里，这是WLTC工况的最低油耗成绩，可以看做全新雷凌重塑了A级轿车的平衡高度：更接近真实用车场景的A级轿车油耗来到真正的4.0时代，或许全新雷凌的到来，已经定义了电混轿车电驱动体验+高节能的双重标准。

面对新兴混动技术扎堆，搭载第五代智能电混双擎的全新雷凌再次向市场发起冲击，这意味着广汽丰田抛出了一张技术王牌，并表露出自己的底气：这是更智能、更节能、更性能的电混系统，代表着时下更先进的电混技术高地。

不涨价反而大力增配？全新雷凌就是要力破偏见

当然，在汽车变革的下半场角斗中，全新雷凌三大智能技术的进化，是其抛出的一张新王牌，甚至刷新了消费者过往对合资A级车不智能的固有偏见。全新雷凌是同级唯一具备准L3级自动驾驶水平的车型，T-PILOT智能驾驶辅助系统几乎做到标配。PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统为世界两大首创技术，DRCC升级了转向灯联动加减速辅助系统、PCS防碰撞识别对象增至7大类别，可预判5大方向碰撞，还新增RSA道路标识识别系统、ESA紧急转向辅助系统在内的6大智能驾驶辅助功能全部加持。在车价与老款维持不变的前提下，智能驾驶辅助系统进行大刀阔斧的迭代，加速A级轿车向准L3级自动驾驶水平大跨越，实现更强的全场景融合感知能力和安全保障能力，与其说这是全新雷凌对智能装备的高成本做了极大的让步，更不如说全新雷凌站在了科技普惠的一边。

不仅如此，全新雷凌智能座舱和智能互联也全面革新，12.3英寸的全液晶仪表和+10.25英寸的中控大屏组合，直接把科技硬件带到同级最主流的阵营，过去日系车不舍得用料的言论在此刻一一被击碎。更让人诧异的是，还支持30秒连续聆听的语音系统，需要多次唤醒和无法精准识别指令的操作已经成为过去。再加上新车机还支持小程序、微信等应用，整个软件生态已经很丰富。当然，CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联也没有落下，满足了全平台手机用户的互联需求，并且还支持数字钥匙共享和OTA远程升级等功能。

当前的国内A级轿车市场，可谓同级竞争最为激烈之地，不上猛料不卷价值，很快就容易被市场遗忘，全新雷凌提供的“10万级更可靠的智能电混轿车”，无疑为当下极度内卷的市场带来蔚然新风。