近一年来比亚迪在汽车圈的风头是无人可比，旗下新车不断，销量也是捷报频频。回顾3月，比亚迪的销售数据继续保持高位，其中海洋系列车型的销售数据也是节节攀升，截止3月底，比亚迪海豹的累计销量已超过了7万辆。在4月7日央视举办的第三届“中国汽车风云盛典”上，海豹更是荣膺最高奖的“评委会大奖”，这个奖项是对比亚迪海豹的高度认可，更是堪比购买指南的权威硬核背书。
海豹采用了海洋美学设计理念，前脸呈现出低趴的视觉观感，类似C型设计的前大灯置于发动机盖上，微微隆起，配合凹凸有致的封闭式前脸设计，带来较强的立体感。侧身带有明显的溜背造型，带有一定弧度的双腰线，配合隆起的下侧裙设计，为侧身增添了一些硬朗气息。尾部整体造型简约流畅，贯穿式尾灯很有特色，内部呈参数化分布的LED光源看上去非常精致，底部加入空气动力学套件，整车的风阻系数低至0.219Cd。
内饰中控台采用贯穿式空调出风口的造型，两端采用回旋镖设计，结合中央扶手区域，看起来很像鲸鱼的尾巴。海豹配备15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，搭载最新的DiLink智能网联系统，可支持5G网络连接，营造出众的科技感。新车的电子档把采用了水晶材质，精致小巧，提升了车内质感。
动力方面，比亚迪海豹550km标准续航后驱版的电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m；700km长续航后驱版的电动机最大功率230kW，最大扭矩360N·m；650km四驱性能版电动机的最大总功率390kW，最大总扭矩达到670N·m，0-100km/h加速仅需3.8s。
作为e平台 3.0的集大成之作，比亚迪海豹最大的亮点就是采用了最新的CTB电池车身一体化技术。其将刀片电池直接安装在车身，不仅减少了车身的重量，还可以更均匀地分布重量，实现更低的重心和更均衡的前后配重比。得益于此，海豹实现了50:50的黄金轴荷比，为车辆带来出色的车身平衡，而且低重心也让车身高度更低，为车身设计的美观和风阻系数提供更好的基础，可以感受到专业车手的驾驶体验。
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