恕我直言，不是合资电车不给力，而是国产电车实力太强了

大家在看新能源汽车销量排行榜的时候，肯定发现了，在榜单上，除了特斯拉外，几乎都被国产新能源汽车“霸榜”了，很少能看到合资电车进入榜单TOP 15以内的。前几年，消费者还对合资品牌趋之若鹜，怎么到了新能源汽车市场上，合资品牌就变得不受待见了呢？

恕我直言，不是合资电车不给力，而是国产电车实力太强了。海外品牌凭借发动机和变速箱的优势，积攒了大量技术专利，国产品牌想要达到或超过它们的水平十分困难，你进步别人也在进步，况且别人的技术更加先进，这个怎么追赶？

可是到了新能源汽车市场，就变得不同了，国产品牌发展新能源汽车的时机更早，当初我们要发展新能源汽车的时候，海外品牌更多的是抱有怀疑态度的“隔岸观火”，而国产品牌则是“埋头苦干”，它们从来都不怀疑国家战略。

事实证明，这一步棋走对了，早起的鸟儿有虫吃，在不断的探索过程中，国产品牌在三电系统方面已经走在了国际前列，通过短短几年的时间，就发展到了一定规模。如今，我们已经拥有完整的新能源汽车产业链，在电机、电池和电控领域的表现也都可圈可点，基本上实现了“弯道超车”。

市场上涌现出了一批十分优秀的国产新能源汽车品牌，比如比亚迪、“蔚小理”、埃安和合创汽车等。那么，我们的新能源汽车现在的实力达到了什么水平呢？

以合创A06为例，该车售价17.98-26.98万元，作为一辆纯电B级车，它的售价比特斯拉Model 3、比亚迪海豹、蔚来ET5和小鹏P7等车型都要更低一些，还是很有质价比的，这就不难理解，为何一些媒体朋友把它称为“纯电质价比天花板”了。

在价格有优势的前提下，合创A06的产品力也没有“缩水”，它提供单电机车型和双电机四驱车型，前驱车型的最大功率为184马力和218马力，最大扭矩为225牛·米，四驱车型的最大功率为462马力，最大扭矩为534牛·米，3.7秒就能完成零百加速，是一辆性能取向的车型。

该车搭载了63/71kWh的陶瓷耐热电池，CLTC纯电续航里程分别为550km和630km，百公里耗电量为12.5度，相当于一公里六七分钱的电费，用车成本要比燃油汽车更低。

电车的“卖点”之一就是更加科技智能的车机系统，合创A06也不例外，它配有10.25英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏幕，屏幕的显示效果很细腻，自研的HI-OS车机运行起来也很流畅，它内置骁龙8155芯片，3秒就能开机，使用体验十分流畅。

该车配有视觉增强语音引擎，具备视线唤醒、人脸识别、唇动识别、手势控制等黑科技，让人车交互更便捷、更智能。功能上，支持HYCAN PILOT L2.5+级智能辅助驾驶系统、360度全景影像、180度透明底盘、遥控泊车、卫星导航、车联网和OTA升级等。

该车的车内空间也很宽敞，家用商用两不误，得益于它的4965*1920*1520mm的长宽高和2850mm的轴距，后排腿部空间很有优势，而且电驱平台的优势在于整合度更高，合创A06的车内空间规划十分合理，比如后排地板十分平整，头部空间也很宽敞，乘坐舒适度还是很高的。另外，它采用了扶手箱冰柜设计，炎炎夏日，喝上一罐冰镇饮料还是很惬意的。

由此可见，国产电车的优势就在于，它能把价格拉得很低的同时，还能保证出色的产品力，这是合资电车很难做到的，合资电车在定价的时候，是会考虑到品牌溢价的，而现在购车越来越理性的消费者，是不愿意为“品牌溢价”买单的。

最后，对于合创A06，您怎么看？