纯电车保有量超过1000万了，加油站会不会消失

就算以后路上跑的都是电动车，加油站其实也是很难完全消失的，更大的可能是变成一个既能加油又能充能的综合服务站。

目前电动车对加油站影响有限

公安部统计数据：截止2022年年底，全国新能源汽车保有量1310万辆，其中纯电动汽车保有量1045万辆。

1000多万辆电动车对加油站的影响其实还是有限的。

智研咨询数据：2022年上半年，中国石化、中国石油的加油站数量分别为30740座、22619座。

相对于2021年的数量变化程度分别为+0.05%、-0.79%，变化不是很大的。原因挺简单，电动车保有量是在增加，但燃油车的保有量也是在增加。

2022年全国新注册登记的新能源车占23.05%，是挺大了，对不对？其他的增量，还是主要油车在贡献。

所以，燃油车的总保有量并没有减少，服务燃油车的加油站数量自然也不会有特别大的变化。

就好比菜市场买菜，虽然买羊肉、牛肉的人变多了，但还是有很多人是在买猪肉，那猪肉的摊位也不会变少的。

以后都是电动车，油车也不会完全消失

有的朋友听到这要讲了：“现在电动车是还不够多，等到后面电动车占比超过一半，甚至是一半还要多了，加油站肯定活不下去，还不是得消失吗？”

这种说法不全对。

• 汽油需求量确实会越来越低

首先，随着电动车占比越来越多，汽油的需求量确实会越来越低，但速度没有我们想象中那么快。

中国石油规划总院的徐英俊等人在期刊《国际石油经济》上发表论文，《中国新能源汽车发展及其对汽油需求影响的长期趋势预测》。

里面做了个预测，他们自己要靠这个赚钱，肯定很认真的预测。

随着燃油乘用车保有量达峰，新能源车保有量反超燃油乘用车，汽油需求将开始逐步下滑。

2026到2035、2035到2045，年均降幅分别为2.5%和5.6%，2045年将降至目前水平的一半以下。

需求量下降，加油站数量自然会减少，但时间线还真的挺长。

刚才的论文里面预估到了2035年、2040年、2050年，中国所需要的加油站数量将分别下降到10.4万座、8.1万座、3.7万座，都是万级的。

• 但加油的车子不会完全消失

就算新能源车成为绝大多数，燃油车也是非常难完全消失的。

打个不是特别贴切的比方：就跟手机一样的，智能手机是不是发展了这么多年了，是不是感觉周围所有的人都是用智能手机了，是不是？

但其实现在只能打电话、发短信的功能机，还有3%左右的份额，没有完全消失，而且人家还挺赚钱来着。

中国工程院院士曹湘洪，在期刊《石油炼制与化工》上的论文，《支持燃油汽车低碳和污染物超低排放的高效高清洁汽柴油标准》。

里面讲：汽柴油能量密度高、易储存、易运输，内燃机功率强劲、使用方便灵活，能适用各种不同场景，其中有些场景是电动汽车无法企及的。

比如说低温环境、没电网或者电网受损的自然灾害场景。还有重型柴油货车，这种以电代油困难是非常大的。

简单点讲，特殊环境、恶劣环境，电动车的使用还是受限制的，还是得燃油车继续来发光发热。

加油站本身也在尝试转型

再说回来，加油站人家也不是杵在那边，等着你“开枪枪毙”它，也不傻的。

看到电动车发展的越来越好，它比我们更早知道，肯定是有危机感的，本身也是在尝试转型的。

而且原本加油站的选址、布局，相对也是比较科学的，转型起来也比较方便，都提前想过的。

万波等人在期刊《中国石油企业》上发表的论文，《成品油销售企业新能源转型研究与思考》。

里面讲：成品油销售企业拥有网络完善、分布合理的先天优势。

能够把城市、高速以及乡镇加油站点连成网、聚成片，形成一个健全、便利的多功能、综合型的能源服务网络。

实际案例有的，比如说依托加油站建设充电桩和换电站，像中石油在2022年底，已经有416座充换电站，542座光伏站。

中石化更多一点，2022年底，有充电站2299座，加氢站98座。

电动车对加油站的冲击不是很大

所以总的来讲，虽然电动车现在已经有了一定的规模，但对加油站的冲击目前还不是很大。

只有等到电动车的保有量反超燃油车，加油站的数量才开始会下跌，但也不是说以后完全见不到了。

甚至你想，加油站现在不是里面都有便利店嘛？万一生意好，到后面说不定人家不加油也活的挺好，是吧？

为什么开惯了电动车就再也不愿开燃油车

都说电动车未来会取代燃油车，那刚才不管再怎么绕，电动车取代燃油车这个趋势，基本上是有共识的，对不对？那么多久？

国外很多地方喊的都是2030年、2035年就禁售燃油车，它是真的这么干，还是嘴巴上叫叫？实际操作的时候有很多猫腻？

燃油车加个油3、4分钟搞定，挺快挺方便，是吧？

新能源车充个电，我感觉看本电影回来，还不一定能充满，这个体验要把它弄得和加油车一样的话，大概还有几年呢？

• 关键词：燃油车

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参考文献

[1] 徐英俊,丁少恒,罗艳托.中国新能源汽车发展及其对汽油需求影响的长期趋势预测[J].国际石油经济,2022.

[2] 曹湘洪.支持燃油汽车低碳和污染物超低排放的高效高清洁汽柴油标准[J].石油炼制与化工,2022.

[3] 万波,孙彬,吴子华,郭召.成品油销售企业新能源转型研究与思考[J].中国石油企业,2022.