雪铁龙C6的前世今生，对标5系到408前驱平台，2023款配置分析

（关键词：EMP2平台、6G03发动机、8AT、增加头部气帘、横置前驱、Hydractive 悬架）

雪铁龙C6是一款近期爆火的“老车型”，通过补贴，接近A级车的终端价格让这款2016年诞生的车型走上风口浪尖，为何接近5米的B级车能降到12万，新老C6定位差异为何如此之大，新C6基于什么平台，姊妹车型都有哪些？近期推出的2023款C6有何变化？下面我们来详细分析。

C6为何可以降到12万？从超越5系到408前驱平台

雪铁龙C6有两代车型，第一代就是对标宝马5系的C级轿车，其特点是创新技术，在2006年推出时就拥有HUD平视显示器、车道偏离预警、氙气定向大灯、带电子控制阻尼器的Hydractive 3+悬架，以及在不同速度下可以自动调节的后扰流板，这些装置在当年都是“新奇玩意”。

雪铁龙通过更具特点的设计和个性化配置吸引了消费者，C6也是第一款在EuroNCAP行人测试评级中获得四星的汽车，其独特的行人保护机盖采用烟火机制，撞到行人或者动物时机盖自动弹出 65 毫米，让发动机盖变形更多，以缓冲对人的伤害。

在著名汽车节目《Top Gear》的一集中，主持人“大猩猩”杰里米·克拉克森专门测试了 C6 的 Hydractive 悬架，在车上装一个摄像头，在赛马场的内场驾驶汽车。尽管内场有颠簸和坑洼，但在车速60km/h时，C6的仍能提供舒适的乘坐体验，摄像头在拍摄赛马时没有抖动，可以进行稳定的比赛直播报道。

对标的宝马5系进行了同样的测试，摄像头抖动严重，足以看出上一代C6的悬挂调节和技术。在老款C6停产后，国内的东风标致设计了新一代C6，相比上一代，平台改为EMP2模块化架构，该架构主要用于横置发动机的前驱轿车，也就是入门款家轿。

EMP2 V1平台高度模块化，可选择短轴距或长轴距、不同的行驶高度，以及多连杆或扭力梁后悬架，2013款标致308是首款基于该平台打造的车型，而308的对手是大众高尔夫，国产C6就是基于该平台，也就是10年前的A级车平台。同平台车型包括标致408、雪铁龙C4毕加索等。

随后标致雪铁龙集团推出了更新的V2平台，诞生了DS 9和第二代标致508等车型，C6则没有继续换代，保持老平台生产，A级前驱车平台决定了其价值。

2023款雪铁龙C6纪念版的实用性，对比2021款

第一驾驶

和老款一样，2023款搭载代号为6G03的1.8T四缸涡轮增压发动机，配有CVVT连续可变气门正时技术，这台全铝发动机和8AT变速箱的组合属于PSA集团近几年的新品，动力方面值得肯定，211马力的最大功率，300Nm的峰值扭矩都不输任何同价位对手，1900转/分-4500转/分爆发的峰扭转速区间也比较宽泛，低速响应和高速动力兼得。

第二乘坐

从我们前面的分析可以看出，EMP2 V1平台具有高度延展能力，后悬挂、轴距和车身高度都可以变化，传统的板车悬挂不再搭载，采用更舒适的多连杆悬挂，4.98米的车长、2.9米的轴距要比同平台408大出不少，第二排腿部空间充沛，虽然在23万级车型中不占优，但在十多万的轿车中空间数一数二。2023款从仿皮座椅改为真皮，副驾驶手动调节改为电动调节。

娱乐方面受制于平台没有如今的智能座舱，只有一个8英寸中控屏，支持Carplay，缺少车联网和OTA升级等。

第三安全/停车

就像拉宽拉长的标致408，以B级车的标准来看，C6的安全性是短板，比如5米的车长配大发动机和8AT，只有1.6吨，足以看出A级车平台带来的局限性，高强度钢和高性能合金应用少，车道偏离预警和主动刹车等B级车常见的配置C6都不曾拥有，2021款舒适版没有头部气帘，2023款增加了头部气帘。

停车也是C6的短板之一，全系仅配单摄像头倒车影像和定速巡皇，老款仅有后部驻车雷达，2023款增加了前部倒车雷达，同时将老旧的卤素灯泡改为LED光源。

选车侦探观点：2023款纪念版比2021款舒享版贵了1万，增加了舒适配置与安全配置，由于平台老旧，即使在相比内卷的国产12万级轿车，C6的娱乐配置、驾驶辅助配置、安全配置都相差甚远，但动力、空间在同价位中值得肯，你觉得这样的车型值得选择吗？欢迎讨论。