张家界的99道弯，在坎布拉穿越的293道弯面前，只能是个弟弟。当时开车玩转张家界的时候，已经觉得很考验一台车的底盘和调教，而现在这293道弯，若没有好的动力加上大师调教的整体表现，是真的不敢去。
所以这一次在水天一色山如霞、碧水丹山坎布拉，对于这里不仅仅有丹霞地貌的壮阔，还有最让自驾爱好者的狂热。每一道急转直上/直下的弯路，都让喜欢自驾的人无法控制自己。但是，谁都只想看着最美的景色，玩最帅的车子，同时保证自己最保障的安全感。没有一台好车，就算了吧！
上一次来这里开车，还是百万级别的丰田兰德酷路泽，很帅的样子过弯，让我一度有了一种误解，那就是只有这样的车子才可以。可是这一次，我驾驶的是纯粹国货，长安欧尚Z6 2.0T车型，燃油版本，一台SUV，上这293道弯，到底是不是可以？
进入坎布拉，就是一道长长的上坡，而且路况非常差，几乎无人管理的景区有些路面都已经塌陷了。可就在这忽高忽低的路面上，这台欧尚Z6 2.0T居然没有出现任何的异响，也就是说TA的底盘是一直紧凑的，即便我的车上后排还坐了两个成年人，他们都没有感觉到过度的颠簸。而且在上坡快要接近尽头的时候，是一个急转弯，配合上柏油路面的消失，好像困难更增加了。我真的有点担心，要是上不去或者爬坡无力，那我同车的小伙伴会嘲笑我，还是会嘲笑这台车？但是蓝鲸的动力，一点没给我面子，2.0T+爱信8AT黄金动力总成就算是在海拔3000米的地方都没有出现高反的状况。最大功率171kW，最大扭矩390N·m的账面数据可真的不是说出来玩儿的。
我已经记不得自己到底转了多少个弯了，只知道每一次的加速和刹车，都刚刚好控制在我想要的点上面，这些还是我能够掌控的方向，但是真正到了突如其来的坑洼路段且没有办法避让的时候，我才知道什么叫做大师级别的底盘调教，一体式的底盘能够带来干净利落的路面反馈，在相对激烈的驾驶过程当中，能够保证车辆的姿态稳定。而底盘悬架调教，则是200余组悬架方案之后的最终结果。欧尚Z6采用的是DTV动态转矩矢量控制，加上本特勒悬架，可以将动能和舒适性发挥到极致。
轻便、标准、稳重三种模式转向性能精准匹配，配合转向自动修正补偿技术自动预防车辆跑偏和摆振。还有高强度的车身结构，侧向刚度提升49%，提高弯道驾驶车辆转向响应，同时降低侧倾幅度。即便在时速60的车速下，仍可以从容入弯和出弯。
293道弯，就这么过完了，怎么感觉比上一次还要快？一路下来完全不用担心，车内还配备了各种娱乐系统，后排的小伙伴好像都准备高歌一曲了。
鬼斗车观点：我必须检讨，之前我一直认为如此狂热的事情，必须让一台价格更贵车子来做。结果这一次293道弯的坎布拉穿越，欧尚Z6让我折服。你要是不服，咱俩坎布拉见。
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