VR实景看车，无感变缸动力，MAZDA CX-50哪些特质能“撩”到你

竞争日趋激烈的汽车市场，产品的更新换代不断刷新我们的心理预期，在一众品牌“大乱斗”的时候，马自达却在SUV领域“闷声发大财”，旗下如CX-4、CX-5等车型销量一直都比较不错。而在近日，在北美市场热销的CX-50也进入国内，并已经在长安马自达南京工厂下线，虽然现阶段4S店尚未有实车，但基于VR技术开发的实景沉浸式体验CX-50的服务，让消费者选车也快人一步。

在活动之初，我们就对CX-50抱有极高的兴趣，但活动现场品鉴环节却是通过VR技术展现。在戴上VR眼镜之后，通过手柄挪移车辆非常简单，车辆的细节展现也非常清晰，再加上一些功能的介绍，这种看车方式的确是超乎了我们此前的预期，收获超强的沉浸感和互动感体验，看车更方便快捷。

据悉，在3月16日起，消费者都可以通过VR实景沉浸式体验看车，提前感受数字化营销3.0时代的独特魅力。并且，在3月16日-4月18日期间定车，199元下定还可享受1198元4大好礼。

第一次看到马自达CX-50，就被其家族化的设计元素所吸引，标志性的主动式熏黑中网与标配的LED大灯组相连，下包围造型更为繁复，配备的硬朗的越野套件增添了整车的硬派感。车身侧面线条更为流畅，车顶的溜背以及下车窗线比较克制，最大程度保证内部的乘坐空间，造型硬朗的轮眉提升了些许跨界气息。尾灯依旧是标志性的家族设计，虽然线条没有以往那么圆润，但依旧压迫感十足。

马自达CX-50在北美的定位是中型SUV，来到国内后虽然定位紧凑SUV，但车身尺寸相比北美版本再次进行了加长处理。车身长度高达4785mm，宽度为1920mm，短前悬的设计以及超宽的车身，带来了更紧凑动感的车身姿态，并且超宽的车体不仅仅能提高内部空间的乘坐舒适度，还能够带来更好的行驶稳定性。

新车轴距高达2815mm，更大的轴距也带来不俗的后排空间，从数据看，马自达CX-50相比海外版本的后排空间增加55mm，乘坐舒适度更好。另外，后排座椅还支持翻折放倒，后排座椅放平后纵深1900mm，基本纯平的后排空间外加767mm全景天窗，夜晚看星星也是一个比较美好的期待。

内饰采用了大量的平行线条装饰，这种简练的设计不仅仅看着年轻时尚，与行驶路面结构交叉，能够让车主轻松感知方向的变化，提高驾驶的安全性。内饰提供了赤陶色和黑色两种风格可供选择，不同材质以及纹理的材料装饰，在视觉上更显协调。

另外，新车还标配了第三代马自达悦联系统，该系统支持指令开关和触屏操作，再加上首度开发的语音虚拟形象，以及OTA空中升级，趣味性以及实用性大大增加，而引入的腾讯旗下梧桐车联生态，除了导航、手机互联、车家互联、虚拟语音形象控制以及娱乐等功能之外，还具备实现“i-DM人马一体驾驶评价系统”联网的能力，让系统对于驾驶员的操作和车辆反馈，通过驾驶等级的评分不断超越自我。

除了提供丰富的娱乐功能之外，新车还配备了高端的BOSE音响系统，带来更佳的听觉体验。

另外，马自达CX-50还配备了ACTIVSENSE智能安全辅助系统，该系统具备直行、L2级智能辅助驾驶级别，除了一些常规的驾驶场景之外，还能够轻松应对一些视野不佳、夜间行车等等场景，而配备的3D透视全景影像，更是全面消除了驾驶员的视野盲区。

在动力方面，马自达CX-50提供了创驰蓝天2.5L自吸发动机，该发动机应用了智能无感变缸的技术，在匀速行驶中，发动机可将4个气缸中的外侧2个停止工作，继而降低行驶油耗。同时，智能无感变缸技术工作范围更广，在1000-3000RMP的宽速域工况皆可实现变缸，再加上全新斜涡加速燃烧技术、EGR废气再循环技术，能够有效的提升发动机的工作效率和节油性，而配备的CPA离心钟摆式阻尼器，可以最大程度抵消4缸/2缸的切换振动，减少噪音。

结语：作为马自达旗下全新紧凑SUV，CX-50极具韵味的设计和动力操控体验都相当“撩人”，实用不花哨，张扬而内敛，如果价格合适，相信又将是马自达旗下的一款销量黑马。