工信部370批燃油车抢先看：坦克400养眼，奇瑞硬派SUV上镜

如果不带PHEV，那么纯燃油新车没几辆了。这期申报工信部的全新燃油车中最重磅的，应该是奇瑞将推出的TJ-1硬派越野车；其次是坦克400——竟然出人意料的好看；而魏牌首款MPV高山算是近几年这家自主高端品牌最正经的设计了。

奇瑞Realme露营家：对标哈弗大狗，入门硬派卖颜值

奇瑞TJ-1正式登陆工信部新车申报目录，英文名可能叫Realme，而中文名可能叫“露营家”。

这一轮奇瑞发力硬派SUV挺有意思，捷途那边先发了旅行家，是一台车长4.78米、轴距2.8米的中型SUV，但是奇瑞TJ-1其实是一台更小号尺寸的硬派SUV，轴距只有2672mm、车身长度4.5米多一些，基本上算是入门紧凑型SUV而已。

因此，两款车看上去定位接近，但实际上产品级别差异还是很大。

不过造型上奇瑞露营家同样走的是硬派越野路线，整个车头相当方正，而且进气格栅也是一个从引擎盖一直到前唇的方形设计。而在进气格栅处理上有两种样式，一种是借鉴福特猛禽那样打上了“CHERY”几个大写字母，同时有更结实的前杠设计；另一种则是相对流行的网格式，传统的前唇设计。

分离式大灯也没有落下，上层LED日间行车灯是格子状，下层并排的LED大灯才是主角。

车身侧面也很方正，不过精致感做得不错，有双色车顶、银色行李架、亮黑轮眉和侧裙、隐藏式门把手。车尾就是贯穿式灯组，比较稀疏平常了。还有轮毂有17寸、18寸、19寸三种规格，看来低配价格不会贵。

说起来整个设计有点像是吉利的ICON。感觉吉利icon是起了个大早，赶了个晚集。

内饰方面现在已经有谍照曝出了，大概是一块10英寸液晶仪表，加上一块大尺寸的竖屏，有点像长安逸达的设计。

动力方面，目前看都搭载1.6T的发动机，145kW的输出，变速箱估计也是7DCT。

所以这款车价格大概会是多少呢？个人猜测会在10万元左右起步，基本上就是替代之前的瑞虎5这个级别，和吉利博越Cool、长安CS55PLUS这类产品竞争。

奔驰GLB/A 35 L/GLA：全系2.0T的“入门三兄弟”会涨价吗

奔驰的“入门三兄弟”这次一起登上了工信部公告，A35L、GLA和GLB都迎来了中期改款的设计。

这次三款车比较统一的是，都是全系搭载2.0T发动机，GLA和GLB没有了之前的1.3T引擎，而延续的是140kW的2.0T低功率发动机，虽然功率不高，但是2.0T听上去比1.3T好太多了。值得注意是，尾标从之前的200提升到220，可能扭矩输出加大了。

而A 35 L的2.0T则是最大功率225kW、峰值扭矩400N·m的高功率发动机，不过不知道这次中期改款的车型会不会换装新的8速双离合变速箱。

设计上新款GLB主要将中网从之前的双横条改为了四横条，也提供亮黑饰条和哑光银的饰条。同时申报的车漆也有磨砂黑的款式，看上去更运动。

新GLA大灯似乎造型略微有点变化，看上去感觉更大一些。中网依然是单条幅的样式，但是中网和下包围采用了全新的设计，分为两种风格——一种是相对豪华的样式，中网为黑色的竖状条纹，前唇都是亮色的镀铬饰条，两侧雾灯区域则是半月牙型，用上了亮黑饰条，另外车尾的防护板也采用亮色镀铬材质，看上去很耀眼；另一种则是运动风格设计，前保险杠采用三段式设计，两侧有巨大的进气口设计，前唇和后保险杠都是黑色钢琴漆材质，此外中网也换成了镀铬装饰的星云点状设计。

A 35 L的中期改款则是换上了AMG车型新的竖状格栅，下保险杠两侧的进气口做了亮黑饰件的修饰，看上去更运动。19寸的轮毂也换成了五星样式的运动轮毂。

总体来说，这次奔驰“入门三兄弟”的改进不算大，但还是提升的竞争力，维持销售热度是没什么问题的。

坦克400：坦克品牌设计重回正轨

坦克400比之前的坦克700那可是好看太多了。现在坦克在非承载式车身路线上走得越来越远，只是这个市场的容量真有那么大吗？

这次的坦克400不是简单把300放大一些，而更像是坦克700的缩小版，主打更加个性化的设计，线条明显更为硬朗，有点赛博朋克的感觉。

坦克400的大灯和700设计很像，都是灯组上有一道杠，但400的设计更为硬朗，比700的圆形大灯更有神。同时整个前脸层次感更丰富，无论是前格栅还是前保险杠都更为饱满，让人觉得力量感更强，而不是坦克700那种稀稀松松的感觉。

同时整个车身设计比较运动，前倾的C柱很有探险者那种美国硬派SUV的感觉，还加了一个尾翼。而车尾比较抢眼的是采用了开放式备胎放置，直接是一个框架设计，背板上也有“TANK”字样。

另外坦克400的轮眉也是有铆钉设计的，有点蒸汽朋克的感觉，类似于之前的长城机甲龙。

车身尺寸方面，车长接近5米，轴距达到2850mm，比坦克300多出了100mm。轮圈方面，新车可提供18英寸轮圈，很适合越野场景的厚胎选择。

配置上可以看到会提供小天窗和全景天窗，也有电动踏板、拖钩、电连接头，车窗玻璃和后风挡玻璃都可选装隐私玻璃，另外拥有全景影像等等，还是看得出很现代化。

目前申报车型搭载的是2.0T动力，最大功率为185kW，预计全系标配四驱系统。

考虑到现在坦克300进入了销售平稳期，更加运动、个性的坦克400可能会驱动新一波的越野卖家入手，毕竟他们要的就是个性，而不是川西高原满山跑的车。

对了，长城也给坦克300补充了一款PHEV车型，应该是和坦克500PHEV一样的P2架构。不过坦克300 PHEV加上了电池、有了对外充放电功能以后，就是真正的露营神车了。

郑州日产帕拉丁：魔改版途达？

郑州日产重新启用了“帕拉丁”的名号，车型底子自然就是快被淘汰的日产途达，预计这是日产便宜拿给郑州日产进行魔改的。

毫无疑问，这车就是途达的设计，但是换上了新的熏黑格栅，更有力量感，同时logo变成了凤梨花。另外前大灯也有一个取消日间行车灯的低配样式——其实日间行车灯是选配。同时车尾加上了扰流板，还加上了帕拉丁的名字。其余地方就是途达了，毕竟郑州日产能够改的也不多。

但是在动力总成方面，新车换用了航天三菱的2.0T发动机，功率为168kW，比现在途达QR25发动机的142kW好上一些，但不多。唯一的优势是在高原使用不会有功率损失，算是一个补强。考虑到没有用日产的发动机，而且不挂日产标，可能帕拉丁会比途达便宜些，相信还是很适合做生产工具的。

聊一下日产途达这款车，其实这款车一直还是有小众群体喜欢的，一个是因为便宜，相比于之前的普拉多这类大梁越野车更划算，越野性能也好；二是因为这车大，很适合开出去远行，找不到住宿的时候在车上将就一下也可以，还是很实用的。但是2.5L自吸发动机确实很弱，跑高速恼火，油耗也不算低，只能说是皮实耐用，没什么先进性。

并且由于新的排放要求，日产2.5L这台发动机也基本上只能淘汰，可是日产也没有更合适的发动机来更新这款车，基本上途达也就是提供给东南亚市场的生产工具。所以给到郑州日产换个名字、换台发动机，便宜卖，也算是合理。

只是说，如果还想要日产稳定可靠皮实的消费者，最近抢一波途达尾单，还是可以的。

对了，还有一个消息，东风日产的奇骏经典又做了一次改款，2.0L发动机继续服役，改了一下大灯样式，但基本上就是卖个16万的需求。没办法，谁叫新一代奇骏失败了呢。

魏牌高山：近几年魏牌设计得最正常的一款车

如果不是魏牌推出了高山，我都不知道原来“高山”也是一种咖啡，比蓝山还要高级些。所以，作为长城旗下的首款高端MPV车型，魏牌高山的价格也应该会在30万元以上了。

魏牌高山作为一款中大型级别的MPV车型，轴距3085mm很合格，但车身长度只有5米出头，相对来说就比传祺M8宗师版、腾势D9的5.2米小了点，但是问题也不大。

关键的一点是，高山应该说是这两年魏牌最拿得出手的设计了。前脸采用了直瀑式密集条幅，两侧的大灯和整个竖直格栅融为一体，有点飞翼式的感觉。一个我个人很喜欢的巧妙设计是，饰条底部是被直接“斩断”的，十分整齐，并且没有多余的饰条框住，很有意思。而底部也有倒C字形的镀铬饰条，这很传祺M8了。

整个车身侧面也是相当平直，符合MPV的稳重调性，大量的镀铬饰条看上去也挺高级。但是让人有些迷惑的是，为什么大灯延伸出来一条下坠的腰线，很奇怪，白色车身会好一点，金色车身真的太怪了。而且申报的18寸轮毂有点显小了。

车尾则是很传祺M8宗师版的设计，当然也符合魏牌的竖直设计，反正没啥错。

总体而言，魏牌高山算是这几年魏牌最好看、也最耐看的新车了，没有了奇奇怪怪的元素，一切都很稳。

内饰方面据说行李箱空间有34厘米深度，同时全车七座，座椅不可折叠和翻转，但是支持第三排座椅靠背调节。

动力总成应该是基于1.5T发动机的DHT-PHEV，发动机输出115kW，估计也将是双电机系统，前130kW、后220kW，否则无法拖动这辆2.6吨左右的MPV车型。

吉利全面降本：星瑞1.5T和星越L PHEV低配来了

此次吉利也申报了一些新车，挑了一下有两款车很有意思，一个是星瑞要上1.5T，另一个则是星越L的PHEV版本会推出一款低配。目的就很清楚了，降价、降本，把销量拉上去，否则这两款车都是雷声大雨点小。

先来看星瑞1.5T，申报图还是之前老款带涟漪回纹的中网设计，但是新设计放在了选装件里面，也就是类似于沃尔沃那种垂直隔栅样式。另一个变化是，贯穿式的银色饰条可以选装贯穿式灯组了，看上去更精致。

其实这次星瑞最大变化的地方是，申报车型为1.5T动力，也就是之前BHE15系列的四缸发动机，最大功率为133千瓦，这相比之前仅有的2.0T低功率版本来说，功率仅仅下低了7kW，但是价格上应该会贴近10万元。这是因为1.5L排量相比2.0L排量在税费上就要少几个点。

实际上，吉利在星瑞进入销量平稳期以后也确实需要低价车型把销量继续拉升，否则在A级家用车市场就没有一个拿得出手的车型了。

另一方面，星越L PHEV也有新消息，就是会搭载磷酸铁锂的电池组，而之前一直是三元锂电池组，成本上是有差异的。同时在整备质量上，新车将降低至1980公斤，相比于之前的版本减重了62公斤，换算一下，大概估计是10度电的重量。这意味着星越L PHEV的电量将会降低到30度不到、纯电续航里程大概在120公里左右。

这样的好处是，至少星越L PHEV可以便宜一两万的电池成本，然后则是现在锂电池又在降价，星越L phev价格可能一下就降低到20万元以内。如果真是这样，星越L PHEV就能够和宋PLUS DMi一战了，销量上应该也会有明显起色。

文｜JackieLXX

图｜网络