实事求是的说，中国品牌如今的发展速度，的确要超出很多人的预期。尤其是在借助新能源这个全新的赛道下，使得其进一步领先了船大难调头的合资车企。根据3月份的全车系销量榜单来看，这种现象其实变得愈发明显。就以笔者前两天统计的SUV市场为例，整个榜单呈现了让人难以置信的排序。曾经位于不败之地的合资车，居然只有一款进入了榜单前十。从这一点，就足以看出，如今的合资车，到底有多难熬。
到底是谁侵蚀了合资车的销量？答案可能有很多。但可以确定的是，如今的大多数合资车，在丧失了品牌优势的情况下，面对崛起的自主品牌毫无招架之力。相反，那些真正有一定产品实力的合资车，却仍能屹立于不败之地。就比如广汽本田的雅阁，就无愧于车市常青树这个名号。3月份，雅阁的销量为20158辆。不仅成功闯入轿车销量排行榜的前十，更是成为同级别合资B级车唯一一款销量达到2万+的车型。
那么问题来了，第十一代雅阁如今已经箭在弦上。为什么身处产品末期的第十代雅阁，还依然能做到月销量20000+？
有人说，是因为价格便宜。如果让我说，第十代雅阁目前的终端售价，的确不贵。1.5T的高配豪华版指导价19.28万，现金优惠2万左右，加上各种各样的其他优惠，落地还不到19万。这个价格比起去年，确实便宜多了。但我却认为价格接地气并不是雅阁的制胜关键。毕竟纵观这个细分市场，无论是帕萨特、迈腾，再到君威、君越，哪款车没个几万元的终端优惠幅度？但月销量2万辆+的合资B级车，却仍旧只有雅阁一款。
所以归根结底，雅阁的热销关键点还是在于优秀的产品力。众所周知，目前在售的第十代雅阁动力方面共计分为两个版本。分别是1.5T涡轮增压和2.0L油电混动两种。其中最为热销的就是1.5T的纯汽油版本。而它的产品优势，其实就在于花小钱，办大事。
就拿1.5T的低配车型来说，如今裸车甚至不到17万元。这个价格，你不仅能买到1.5T 194匹马力的明星发动机，匹配CVT变速箱。不仅动力响应快，而且油耗低。与此同时，你还能获得4906mm的车身长度和2830mm的轴距。这个尺寸，别说日常家用，就是偶尔有个商务接待也完全够用。
当然，在笔者看来，其2.0L混动车型才是这一代雅阁的精髓。2.0L自吸发动机搭配上电机，不仅让雅阁直接提升了隔音静谧性，初段电机加持下的起步响应也变得更迅猛。最为关键的是，它无需依靠充电桩，完全可以当一台燃油车开。而且，根据用户平均口碑，市区内不足6L的油耗标准更是减轻了许多用车成本。
其实相较于第八代、第九代雅阁，第十代车型已经很明显在向年轻人靠拢。不仅从外观设计上能看出来，用户的平均年龄也是很好的佐证。如今，第十一代雅阁再一次焕新而来，并且积极拥抱了电动化，推出了插电混动式车型。不出意外的话，第十一代雅阁将会延续现款的出色销量，再次成为宜商宜家的合资B级车首选。
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