百万级优质选手交锋，路特斯ELETRE比卡宴更懂豪华

上海车展从不缺少豪华品牌的身影，那些超豪华品牌也一直是全场瞩目的焦点。随着新能源之势席卷全球，一款新英式豪华代表之作也是赚足了眼球。

3月份，路特斯刚刚举行完75周年品牌庆典活动，经典车型车主与F1冠军同在赛场驰骋，与路特斯ELETRE一起继续诠释“For the drivers”的品牌精神。

作为一款中大型纯电超跑SUV，那种刻在骨子里的超豪华气息，几乎是无人可挡的。能够把豪华、驾控、智能等属性完美的融合在一起的百万级别的新能源产品，几乎是屈指可数的。

借着上海车展的东风，我们来看一下路特斯ELETRE和中期改款的保时捷，这两款百万级别的优质选手，在交锋中会摩擦出什么样的火花。

外观方面：路特斯ELETRE以大比分优势领先

路特斯ELETRE长宽高为5103*2019*1636mm，轴距3019mm，售价82.8-102.8万元。千万别对它的大块头有所误解，因为它的零百加速时间跑进了3秒以内。超跑般的车身造型负责满足我们的视觉美感，流畅的车身线条负责优化到极致的空气动力学。

相比之下，卡宴的气场就弱了下来，长宽高为4918*1983*1673mm，轴距为2895mm。圆润的车身造型，也有着标志性的青蛙大灯，不过缺少了一丝超豪华品牌该有的运动气息。

路特斯ELETRE并没有跟风采用全封闭式的前脸造型，在大灯下方的风道，负责散发刹车时带来的热量。虽然没有了发动机，但是引擎盖上依旧保留了颇为惹眼的空气动力学风道。这种设计在超跑中很常见，为的就是使急速驾驶中产生的空气顺着风道流经机舱盖上方。

反观卡宴，空气动力学的参与感就没那么强烈了。与燃油版一模一样的外观，很难让人认同它的新能源身份，超跑产品该有的性能和驾控荡然无存。

路特斯ELETRE在空气动力学方面有着怎样的追求？路特斯ELETRE的风阻系数为0.26，除了机舱盖和大灯下方的导流槽起着重要的作用，主动闭合式进气格栅也是功臣之一。

卡宴的前脸看起来就简单朴实多了，仅仅是常规的进气格栅造型。相比路特斯ELETRE能够让人一眼看出有着出色的空气动力学设计，卡宴显得普普通通。

内饰方面：高下立判，卡宴落后路特斯ELETRE一个身位

紧跟时代潮流，将智能与豪华毫不保留的展现在我们面前。在环抱座舱的包围下，很难想象这是一款性能SUV。用料方面，随处可见的碳纤维饰板和真皮包裹，已经向我们证明了路特斯ELETRE的豪华属性。

设计上的精致感与豪华感扑面而来，让人爱不释手，无法拒绝。液晶仪表盘的尺寸为12.6英寸，显示区域扁平，酷似贯穿式灯带的样式。悬浮式触控屏的尺寸达到了15.1英寸，同时支持翻转模式。

内置的双高通骁龙8155车机智能芯片，运算能力达到了行业领先水平。操作顺滑，反应灵敏，智能表现可圈可点。值得一提的是，后排还配备了一款9英寸的液晶屏幕，支持座椅电动调节、加热/通风，以及自动调节天窗透明度。

作为一款纯电超跑SUV，路特斯ELETRE在内饰设计方面下足了功夫，采用了全球首次应用于车辆上的液态金属，以及纳米级抛光技术带来的珠宝级的精致感。在视觉和触觉方面，做到了双顶级。

中期改款卡宴的内饰仿佛和燃油版是一个模子刻出来的，虽然在豪华方面没有丢分，但是缺少了属于这个时代的智能科技感。12.3英寸的触控屏在燃油版身上，或许还能有一种智能科技的氛围，但是在新能源版本身上，显得有些力不从心。

经历过中期改款的卡宴，显然没有领悟到新能源的真谛，依旧没能脱离燃油版的束缚。仅仅是增加新的配色和材料，这些流于表面的东西，显然无法打动年轻人的内心。

由此来看，真正领悟电动化意义的路特斯ELETRE已经领先卡宴一个身位了。这种领先，不仅仅体现在视觉效果上带来的冲击力，同时体现在车机交互方面。

最后结语：路特斯ELETRE外观方面表现出的超跑气场，已经让卡宴无法企及了；内饰配置方面也真正呈现出这个时代该有的电动化氛围，而卡宴则亦步亦趋，活脱脱的燃油时代下的产品。从里到外，路特斯ELETRE在百万级别的新能源产品交锋中，已然胜出。