4月18日，上海车展正式开幕，蔚来展台除了有全新ES6，ET7等重磅车型以外，还带来蔚来500kW超快充桩。据悉，首批共15座超快充站在北京、上海、广州、深圳、东莞、佛山、海口、青岛、合肥、哈尔滨、无锡、成都、郑州、廊坊上线。全国累计建成充电站2,488座，充电桩14,768根，已成为中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌。
在2022年NIO Day上，蔚来发布了500kW超快充桩，单桩峰值功率500kW，峰值电流660A；采用自研液冷枪线，用户单手即可完成操作；配备智能车位检测功能，用户可通过车机或蔚来App实时掌握充电车位可用状态，并实现“无感降锁”。
蔚来500kW超快充桩与第三代换电站组成的新一代充换一体站，通过站桩高效协同，可实现智能柔性功率分配和电容量分时利用，加电服务能力更强，资源利用效率更高。
目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站1,352座（其中高速公路换电站355座）、充电站2,488座（充电桩14,768根），接入第三方充电桩超68万根。NIO Power “可充可换可升级”的能源服务体系，为用户提供全场景的加电服务，努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。
针对行业内卷乱象，李云飞强调比亚迪坚持 “ 拒绝拉踩、 以量产为纲 ” 的原则，不拉踩 同行是底线。 呼吁全行业抵制夸大宣传与 “ 期货营销。 他同时呼吁整治黑公关乱象，倡导车 ” 企 “ 比技术、 拼产品，以工程师文化推动产业良性发展”
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比亚迪成功摘得两项重量级专利大奖。其中，集成式热管理系统专利荣获第二十五届中国专利金奖，腾势D9外观专利荣获第二十五届中国外观设计金奖。
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比亚迪李云飞这次回应常压油箱事件，直接甩出王炸，瓜里还套着大瓜！速来围观！你觉得这场风波背后还有啥秘密？
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2025款山海T1高配车型搭载了1.5TD混动专用发动机以及三电机组成的鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率高达440kW，峰值扭矩更是高达840N·m，不仅能够满足全场景动力需求，更以三电机配置实现了”满电馈电都是真四驱”
比亚迪：拒绝拉踩同行、拒绝夸大宣传，重拳打击黑公关
近日，国家知识产权局正式发布《关于第二十五届中国专利奖授奖的决定》，比亚迪凭借领先的技术创新和卓越的设计能力，成功摘得两项重量级专利大奖。其中，集成式热管理系统专利荣获第二十五届中国专利金奖，腾势D9外观专利荣获第二十五届中国外观设计金奖。
模仿大牌，低价入局？又一家新势力来了
心疼比亚迪销量太好给行业压力，不拉踩同行是底线自研创新是关键
比亚迪李云飞：拒绝拉踩同行，拒绝夸大宣传，重拳打击黑公关
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合资觉醒，终于不再是空喊口号了。
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最近船夫哥哽咽落泪，说到比亚迪是自己的生命，然后在某些后台就有人问我你怎么看……我能怎么看？ 用眼睛看啊，但是我很认同船夫哥说：不拉踩同行是比亚迪的企业原则
企业原则！比亚迪绝不拉踩同行！
比亚迪李云飞针对最近超火的常压油箱和车圈恒大话题，给出了超刚回应，赶紧来听听！李云飞说了，比亚迪在2021-2023年用的常压油箱方案，那可是符合法规要求的。为了排放合规要求，对于PHEV 车型长期纯电行驶时，每隔一周左右就启动发动机运转3-5分钟，烧掉碳罐里吸附的燃油蒸汽。不过......
不抹黑、不造谣、不诋毁，李云飞说的“三不原则”值得全行业推广，然后提出比亚迪要倡导行业技术竞赛，我觉得是好事情，毕竟不拉踩同行是底线，PS：技术要抓，设计、差异化等方面也不要落下（全行业）
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