最近一段时间，有关于传统车企能不能做好新能源汽车这件事，讨论还是非常多的。我们看到，之前在全球燃油车市场予取予求的合资品牌和海外厂商，如今在国内新能源汽车却显得手足无措，完全拿不出与国产新能源汽车、特斯拉电动车平等竞争的产品。甚至在一些相对激进的评论中，传统车企的新能源车企已经被称为“杂牌车”，事实上，对于很多传统车企而言，已经开始陷入“新能源焦虑”了！
不过，“孵化”自长安汽车，在本次上海车展以独立身份参展的深蓝汽车，却是一个相对另类的存在。深蓝汽车的首款车型SL03，曾创造了上市33分钟，订单过万的市场奇迹，同时也是国内少见的，一款车型涵盖增程版、纯电版和氢电版三种能源模式的中型轿车，月销量表现也能达到8000—9000辆的水平，这在传统车企旗下新能源品牌中，也是相当亮眼的存在。
本次上海车展上，深蓝汽车带来了第二款车型，也是深蓝汽车首款SUV车型—深蓝S7，作为一款同样涵盖增程版、纯电版和氢电版的新能源车型。深蓝S7主打超感悬浮舱、移动私人影院、舒享专属席、森林第二家四大全新概念，力图将车辆打造为一款充分舒适、充分安全、充分绿色的全能SUV车型。
按照深蓝汽车的表述，作为一款搭载前排双零重力按摩座椅及副驾超感智慧屏的车型，深蓝S7配置了前排双层隔音玻璃，整体舒适性和静谧感体验很优秀。同时15.6英寸中控向日葵屏支持左右最大各15°旋转，搭配DEEPAL 14扬声器，观影、K歌，可调节角度的大屏能让前排乘坐者以更舒适的姿态娱乐，同时享受娱乐与零重力座椅的舒适感。当然，副驾超感智慧屏也可以联动数字座舱，带来沉浸式的视听体验。1.9㎡超大全景天幕，配合后期将推出的专属露营装备，深蓝S7具备强大的露营拓展能力。
动力方面，深蓝S7纯电版车型有520km/620km两款车型可选，百公里加速时间最低只需6.7秒，最低电耗达到14.2kWh/100km，兼顾省电与性能；增程版车型馈电油耗最低仅需4.95L/100km，CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航可达1120km，可以充分实现城区纯电少花钱，长途用油没焦虑的产品体验。氢电版搭载深蓝自研的氢燃料电池系统，CLTC氢耗低至0.73kg/100km，深蓝方面的消息，到了深蓝S7上，氢电版车型的整体成本将进一步下探，整体价格会更加向增程版车型和纯电版车型靠拢。
总体而言，在深蓝汽车核心技术研发不断迭代的情况下，深蓝汽车成为一个相对独立的新能源汽车品牌，已经是大势所趋了，尤其是深蓝SL03，作为首款车型出场就高光的表现，为深蓝品牌打下了夯实的基础。而深蓝S7的强势亮相，尤其是在智能座舱和零重力座椅的配备方面的表现，已经明显脱离了传统车企风格，这让我们对深蓝S7年中上市后的表现，更加期待。
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