最近一段时间,有关于传统车企能不能做好新能源汽车这件事,讨论还是非常多的。我们看到,之前在全球燃油车市场予取予求的合资品牌和海外厂商,如今在国内新能源汽车却显得手足无措,完全拿不出与国产新能源汽车、特斯拉电动车平等竞争的产品。甚至在一些相对激进的评论中,传统车企的新能源车企已经被称为“杂牌车”,事实上,对于很多传统车企而言,已经开始陷入“新能源焦虑”了!
不过,“孵化”自长安汽车,在本次上海车展以独立身份参展的深蓝汽车,却是一个相对另类的存在。深蓝汽车的首款车型SL03,曾创造了上市33分钟,订单过万的市场奇迹,同时也是国内少见的,一款车型涵盖增程版、纯电版和氢电版三种能源模式的中型轿车,月销量表现也能达到8000—9000辆的水平,这在传统车企旗下新能源品牌中,也是相当亮眼的存在。
本次上海车展上,深蓝汽车带来了第二款车型,也是深蓝汽车首款SUV车型—深蓝S7,作为一款同样涵盖增程版、纯电版和氢电版的新能源车型。深蓝S7主打超感悬浮舱、移动私人影院、舒享专属席、森林第二家四大全新概念,力图将车辆打造为一款充分舒适、充分安全、充分绿色的全能SUV车型。
按照深蓝汽车的表述,作为一款搭载前排双零重力按摩座椅及副驾超感智慧屏的车型,深蓝S7配置了前排双层隔音玻璃,整体舒适性和静谧感体验很优秀。同时15.6英寸中控向日葵屏支持左右最大各15°旋转,搭配DEEPAL 14扬声器,观影、K歌,可调节角度的大屏能让前排乘坐者以更舒适的姿态娱乐,同时享受娱乐与零重力座椅的舒适感。当然,副驾超感智慧屏也可以联动数字座舱,带来沉浸式的视听体验。1.9㎡超大全景天幕,配合后期将推出的专属露营装备,深蓝S7具备强大的露营拓展能力。
动力方面,深蓝S7纯电版车型有520km/620km两款车型可选,百公里加速时间最低只需6.7秒,最低电耗达到14.2kWh/100km,兼顾省电与性能;增程版车型馈电油耗最低仅需4.95L/100km,CLTC纯电续航可达200km,CLTC综合续航可达1120km,可以充分实现城区纯电少花钱,长途用油没焦虑的产品体验。氢电版搭载深蓝自研的氢燃料电池系统,CLTC氢耗低至0.73kg/100km,深蓝方面的消息,到了深蓝S7上,氢电版车型的整体成本将进一步下探,整体价格会更加向增程版车型和纯电版车型靠拢。
总体而言,在深蓝汽车核心技术研发不断迭代的情况下,深蓝汽车成为一个相对独立的新能源汽车品牌,已经是大势所趋了,尤其是深蓝SL03,作为首款车型出场就高光的表现,为深蓝品牌打下了夯实的基础。而深蓝S7的强势亮相,尤其是在智能座舱和零重力座椅的配备方面的表现,已经明显脱离了传统车企风格,这让我们对深蓝S7年中上市后的表现,更加期待。
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