消耗机油的标准
大家好，机油正常消耗多少或者车辆在什么标准下才不算烧机油，这个问题很简单，举个例子，比如国家要求机油消耗是每1000公里消耗0.3升机油，前提是发动机在额定功率下，也就是发动机在最高转速工作状态下的功率，也可以理解成在全功率工作下，每1000公里消耗0.3升机油属于正常消耗，按照这个推算3000公里接近1升机油属于正常消耗。普通发动机正常平均运转基本是在2000转以内或者是在2000转附近，以此推算大概在8000-1万公里消耗低于1升机油属于正常机油消耗。有车友说机油为什么会8000-1万消耗一升，有的车8000-1万做保养的时候抽出来的机油和上次保养周期加入的机油几乎是等量的，没有任何消耗，后面就会分析这个问题。
机油消耗的原因
以直喷车为例，因为直喷涡轮增压发动机是主流发动机，机油一定会有消耗。首先机油消耗的原因是活塞上下运行，会在缸壁上来回刮取机油，机油要保护缸壁，势必要在缸壁上留下薄薄的一层油膜，而这层油膜是一定要参与燃烧的，也就每一次活塞在向下运行刮取机油时，都无法百分之百刮干净机油，这也就是为什么国VI车带颗粒捕捉器的发动机，一定要使用低灰分机油的原因。如果不是低灰分的机油，在国VI带颗粒捕捉器的发动机上参与燃烧的这部份机油就会堵塞颗粒捕捉器，这是造成颗粒捕捉器堵塞的其中一个原因，更主要原因是油路燃烧的灰分物导致的。
如果发动机经常短途运行或者总是走走停停，又或者是车辆开不了多少公里就会停车，喷油嘴的雾化部分燃油不能完全燃烧，没有完全燃烧的燃油就会从活塞顶渗入到机油当中，所以当直喷涡轮发动机行驶 8000-1万公里保养时，发现跟上次保养时候加入的机油量是一样的，在配件没有任何故障的前提下，能确定就是汽油进入到机油当中了。如果汽油进入到机油当中也不必惊慌，不管是跑长途还是市内或者是跑高速持续开车1小时，在高温下这部分汽油就会蒸发出去，此时再检查机油液位就会出现一个明显的下降。
总结
以上就是机油到底是多少公里消耗1升是一个正常标准，可以用PNF类的添加剂做汽车平时的养护，让爱车开着更舒服。
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