smart精灵#3，车身加长/溜背造型，更适合小哥哥？

哈喽大家早上好！

smart精灵#1上市以来话题度虽然不是特别高 ，但销量相当好。上个月卖了5000多台，一季度总销量进入了新能源SUV前十。

按道理说，这么个小车卖20多万，可不便宜，绝对的小众车。能卖这么好，着实没想到。

今天辰哥来帮我们体验精灵#3，那它和精灵#1有什么区别？值不值得买？销量还会出人意料的好吗？一汽来看看吧：

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和精灵#1有什么区别？

最大区别就是尺寸造型，简单来说，#3就是#1的加长溜背版。精灵#1是个4米27的小型SUV，只比飞度大一点。精灵#3车长增加到4米4左右，造型也更像溜背轿跑，所以显得更修长了。

但还是强调一下，虽然它比#1大了，但依然还是个小巧的家伙。除了尺寸造型之外，#3和#1区别就不大了。

比如续航、动力、电池度数等等，虽然官方还没公布，但根据工信部的申报材料，其实和#1都区别不大。

看到这里很多人可能会问，有了#1、#3，那#2号会是什么样呢？

我们得到的消息是，#2应该是经典的smart fortwo 双门两座版车型，厂家希望等到2024年，这个双数年来亮相。

精灵#3有什么优缺点？

优点1：颜值更加男女通吃。以前的#1，可能女生喜欢的更多，现在的#3，应该会有更多男生喜欢了。尤其是不同颜色的外观内饰，让整车调性都不一样了。这是我们个人感觉啊，有不同意见的，以你为准。

优点2：实用性好。车不大，但后排空间不小，辰哥1米8身高坐进去，不顶头、也伸得开腿，也就是坐垫短了点。

另外就是后备箱，相对它的车身尺寸来说，还是挺能装的。

另外实用细节也挺多，储物丰富，车外，有个小前备箱：

门板上能放下很大瓶的水、扶手箱里，有出风口，能当个冷暖箱用。

后排座椅这里，还有个通向后备厢的小通道。

优点3：续航扎实、驾驶感受好。虽然这车还没开，但以开精灵#1的感受来看，续航和驾驶都不用担心，大家可以回顾辰哥当时的节目。而且这车来自吉利的浩瀚架构，所有这个架构的车，比如极氪001、009，开过的几乎没有说不好的

接下来我们也说说缺点，缺点1：提车慢。由于精灵和极氪都是浩瀚架构，很多供应商也是共用的，会有供不应求的情况。

有很多精灵#1的车主，去年12月订车，现在还没提到。而这次#3的提车周期和产能问题，是我们需要关注的。

缺点2：订阅付费。以前精灵#1的座椅通风、方向盘加热，都需要付费订阅，被大家吐槽，#3是否继续采用这种方式，目前还不确定。

整体来看精灵#3产品力没问题，最大问题是，什么时候能提车。

值得买吗？适合什么人？

这个问题，我觉得#1和#3要放在一起看，因为#3就是#1的加长溜背版。

先来说价格，参考精灵1#的18-28万的区间，我猜测#3的价格应该是20-30万。其中主销价格大概是21-26万。（560公里续航，后驱版）

这个价格，还能买到很多电动车，比如比亚迪唐、大众ID系列、包括新的小鹏G6等等，这些车都很好，但我觉得都不是smart的竞品，受众完全不一样。

会考虑smart的，就是年轻新贵，不太差钱。家里有大车，自己不需要大车，就想买一个小车代步。但很在意品牌、在意个性、在意这个车给我带来什么身份标签。我觉得买特斯拉Model 3和Model Y的有一大部分，就是这样的人群。

而从精灵#1不错的销量来看，它确实抢了一些它们的市场。很多人会觉得，以前买特斯拉能凸显个性，但现在再买特斯拉有点儿俗，不够个性了。

现在有smart了，品牌调性ok，更个性，实用性和舒适性也都更好。

而精灵#3，就相当于#1的补充，价格贵一些，但换来溜背造型+更大的后备厢，给人多一种选择。所以，#3的销量不一定会有#1那么好，但两个加起来，很有可能月销8千台。

当然smart也不是没有对手，比如极氪X、比如未来的电动MINI。等价格最终公布了，我们会再分析一波，看看到底谁更值。