当下，如何向电动化、智能化转型，已成为每个超跑品牌必须面对的课题。孤傲的法拉利就不用说了，依托于F1赛场的技术积累，插电式混合动力系统已在多款旗舰车型上搭载；保时捷依托于大众集团的研发体系，已经推出诸如Taycan、卡宴E-Hybrid等多款车型。
事实上，在笔者看来，现如今转型最为成功的超跑品牌，当属刚过完“75周岁”生日的路特斯。上月底，路特斯在上海国际赛车场举办了盛大的75周年品牌庆典，并在现场正式向中国用户交付路特斯品牌在电动化时代的重磅力作——路特斯Eletre，新车不仅继承了路特斯的品牌精神和技术精髓，更是重新定义了新英式豪华。
口说无凭，下面我们不妨以路特斯Eletre与已在上海车展上推出的中期改款的卡宴为例，看看两车在新能源时代，谁更能俘获高端新能源车用户的认可。
中期改款的保时捷卡宴，采用了全新的内饰配色与材料，以讨好年轻消费者的审美喜好，在座舱科技氛围营造上，则是换装了Taycan同款的三联屏布局。众所周知，卡宴作为保时捷品牌最重要的利润来源，它与品牌图腾911一样，设计师轻易不会对整车设计做大的调整，也因此拘泥于油车设计思路的卡宴，和它所代表的德系豪华，在如今电动化时代的大背景下，显得有些不够看了。
尽管新款卡宴有混动版本，但它本质上是基于大众MLB evo打造，也就是我们常说的“油改电”版本，而真正基于纯电架构打造的纯电版卡宴，则要等到2026年才会推出。
反观路特斯Eletre，它诞生自EPA纯电架构，其核心标签为“运动”和“科技”，专为路特斯高端定位车型设计，在性能、空间、科技方面都有着极为优秀的底子。
具体来看，路特斯Eletre采用了全新的次世代座舱设计，不同于常规的三联屏设计，新车将超薄主驾屏幕与尖端HUD技术有效结合，既营造出极简的视觉观感，同时在行车信息显示上，也要比一般的液晶仪表盘更为清晰明了，进而有效提升驾驶员的专注力。
而15.1英寸OLED中控屏与副驾专属娱乐屏的组合，它们由双高通8155芯片提供算力支持，搭配基于UNREAL 3D虚幻引擎打造的路特斯次世代座舱操作系统Lotus Hyper OS，不仅为驾乘者带来流畅的车机使用体验，在交互能力与图像渲染能力上，也要大幅度领先于保时捷的车机系统。
除了智能化体验上的极致考究，路特斯的新英式豪华还体现在内饰用料与质感上。路特斯Eletre的座椅材质为超耐久复合面料与环保可持续型轻质羊毛混合物，不仅触摸手感极佳，且材质更为透气，辅以人体工程学的造型设计，以及椅背、椅垫根据驾驶模式的智能调节，能够在全用车场景中自动收紧和放松，以实现最佳的舒适性与包裹性能。
同时，路特斯Eletre所采用的真皮超跑方向盘，在采用打孔处理后，不仅有着更为舒适的握感，辅以回正标、小直径和扁平底部设计，也营造出了更为浓郁的运动氛围。
此外，新车还是全球首款在汽车设计领域应用液态金属材质的车型，并在采用纳米级精度的抛光工艺后，路特斯Eletre内饰按钮可呈现出如珠宝的质感；最后，在拥有英国瑰宝级品牌音响制造商KEF加持后，整车最多能搭载23个扬声器，功率达 2160 瓦，辅以KEF独创的 Uni-Q技术和环绕声技术，能够为驾乘者带来殿堂级的视听享受。
毫无疑问，于日常用车场景中，路特斯Eletre通过对智能科技与创新材料的不断探索，用“重新定义的新英式豪华”，为用户带来了超越卡宴的豪华享受和体验。
写在最后
实际上，路特斯所强调的“For the drivers”（一切为了驾驭者）品牌精神，不仅仅局限于路特斯Eletre这款车，为了强化品牌体验，路特斯在75周年庆典现场也正式宣布，将携手F1世界冠军Jenson Button，共同组建The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心，进而为路特斯用户提供“无法比拟”的极致驾控体验。
值得一提的是，本届上海车展，路特斯的参展阵容中，除了有路特斯Eletre，更有目前全球最快量产纯电超跑路特斯Evija的助阵，所以各位要想体验纯正的新英式豪华，就来上海国际会展中心8.1馆路特斯展台一探究竟吧。
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