随着价格战的延续，特别是中国品牌，尤其是新能源车型的一路摧城拔寨，原本属于合资品牌的市场阵地一步步失守。连还算坚挺的日系车也受到了极大冲击，或许丰田本田这样的巨头还能屹立不倒，但像马自达这种一直在中国有些叫好不叫座的品牌，就有些越来越顶不住了。
这自然体现在产品的终端价格进一步妥协。日前，网络流出一组某长安马自达4S店海报，里面可以看到阿特兹、CX-4、昂克赛拉三款车型进一步降价促销，其中原本官方指导价在18.98-21.88万元的阿特兹，降价后为13.29-15.32万元；CX-4全系降价4.38-5.09万元，现价为10.50-11.89万元；“矮子挫里拔将军”，勉强算马自达最畅销的昂克赛拉，也有3万元的综合优惠。
而且，这些优惠并没有其他套路，比如规定需要上当地牌照，同时也提供全国质保，并不需要担心后续停产可能带来的维修风险。如此看来，消费者目前13万就能买中级车阿特兹，11万就可以买SUV CX-4！是不是很诱人？是不是真的马上就可以冲了？
在我们看来，如果能有这样价格优惠，且没有其他套路，真的还不错。毕竟这两款车的产品实力是十分突出的，除了动感的外观设计，还有自然吸气发动机的平顺，以及变速箱的匹配，还有马自达一向拿手的底盘及操控功底。哪怕购买2.0升排量的自然吸气的低配版本，日常驾驶也比较够用了。
马自达能给出如此降价，除了市场外部环境的压力，也因为相关车型正在清理库存。当然，马自达目前在中国市场的表现也的确有些惨淡，根据市场销量数据，2023年一季度长安马自达共售出1.39万辆，其中昂克赛拉为6840辆，CX-5为2658辆，阿特兹为1413辆，CX-4为1250辆，CX-30为1244辆，CX-8为495辆。阿特兹和CX-4之后停产也不不会让人意外。
而且近几年时间里，马自达都没有一款重磅新车上市，上一款新车还要追溯到2020年5月，定位小型SUV的长安CX-30。本届2023上海国际车展上，长安马自达CX-50正式开启预售，但这款车到底能有多少存在感，目前大家对其之后市场命运也表示不够乐观。
从实验室到生产线，从材料创新到工艺革命，固态电池的产业化征程已揭开序幕。
“这是最极致的都市卡丁车”，Charlie Cooper揭秘电动JCW独门秘籍
从 “单兵作战” 到 “聚合共建”：高德引领石家庄出行生态党建模式新突破
8.4 万销冠背后：为什么中国人买 SUV 绕不开比亚迪宋？
一时的风光是短暂的，从长远看企业利润很关键，是未来竞争的最大底气之一。
从标杆到垫底！BBA三款车型为何降价也难挽颓势？
吉利银河全新旗舰SUV正式命名吉利银河M9
未来，菱智将继续以“创业者成长伙伴”的角色，为每一位奋斗者铺就更低门槛、更高效率的创富之路，托举起每个时代的创富梦想，为推动共同富裕贡献坚实力量。
这几年整个汽车大环境正处于技术创新和市场格局重构的关键阶段，很多合资品牌销量疲软，甚至面临生存危机。不过也有例外的，比如一汽丰田，今年的第一季度，一汽丰田达成销量17.2万台，同比销量逆势增长9.6%。合资车企唯一正增长，逆势上扬一汽丰田背后到底有什么“财富密码”？
2025年商用车市场“排位赛”正进入中盘搏杀阶段，1-4月，商用车累计销量达141.8万辆，同比增长2%，延续了一季度“降—增—降—增”的戏剧性走势。
技术+市场双轮驱动！比亚迪汽车1-4月销量超128万辆
比亚迪宋家族4月热销8.4万辆 持续霸榜中国SUV销冠
如何平衡燃油车和新能源车的协调发展，将是每一个车企需要认真思考的问题。
沃尔沃汽车荣登 2025 年《财富》中国 ESG 影响力榜 ——以卓越实践树立行业标杆
泰国总理高度认可！长安汽车罗勇工厂正式投产，用时仅一年
继此前联手意大利米兰设计周后，如今比亚迪又在全球电影艺术的顶级盛会-戛纳国际电影节闪耀登场。
2025年5月16日，汽车之家旗下一站式新零售品牌——汽车之家空间站深圳店在深圳罗湖区笋岗知汇广场隆重开业。作为全球首创的汽车线下体验中心，汽车之家空间站依托数字化技术，构建“看、选、买、用”全链路服务体系，目前已在全国30余座城市完成布局。深圳店的开业，不仅填补了深圳地区汽车新......
当合资品牌还在依靠 GL8、赛那等车型维持「商务 - 家用」二元对立的市场逻辑时，高山用「7/8/9」三兄弟的尺寸矩阵直接重新定义MPV市场的规则。这对于消费者来说，可是妥妥的福音！
极氪科技发布2025年一季度财报，极氪、领克双品牌首次并表，均达成历史同期最好财务表现——总营收220亿元，整车销售收入191亿元，同比增长16.1%，整车毛利率为16.5%，同比提升3.4个百分点；综合毛利率达19.1%创历史新高。在香港会计准则下，极氪科技一季度实现盈利5.1......
京公网安备 11010102004670号