相比海外打5折，东风标致408X因此能火吗？

引言 | 标致版凡尔赛？

4月18日，在第二十届上海国际车展东风标致新闻发布会上，408X正式上市，售价14.57-17.97万元。

▲PSA官网截图

价格并没有什么惊喜，与此前的预售价格完全一致，不少人吐槽408X价格定的有些偏高，毕竟兄弟车型雪铁龙凡尔赛C5 X也才14.37万元起售。

但值得注意的是，标致408X作为标致全球重磅战略车型、标致品牌焕新立标之作，基本是“原汁原味”引入，而欧洲版标致408X的起售价为39560欧元，合人民币近30万元，如今国产的价格已经相当于5折。

那么标致408X究竟实力几何，14.57万元起售这个价格究竟是“飘了”还是“超值”呢？这期就来盘一盘。

一、目标Z世代玩家，重在追求“非传统”

▲图片来源：车聚网

标致408X的定位是“新法式无界座驾”，目标人群是Z世代玩家，官方给这类消费群体的定义是不被界限，不受束缚，自在不羁，热爱“非传统”的一切。

车聚君觉得这个定位算是比较准确的，因为标致408X本身就是一款不同寻常的车型。

首先TA看上去像是一款轿跑，前脸采用无边界矩阵进气格栅，配合獠牙式日间行车灯和狭长的狮眼大灯，看上去颇为犀利。

▲图片来源：车聚网

而车侧的溜背造型赋予了其更多的运动感，尾部的造型也比较耐看，属于那种大街上遇到很难不多看两眼的类型。

作为一款轿跑，标致408X的颜值是够炫的，但它也并不仅仅是一款轿跑。

毕竟，包括轿跑在内的大部分轿车离地间隙较低，空载离地间隙基本都在150mm以下，SUV空载下的离地间隙则大多在200至250mm之间，很多消费者选择SUV便是关注到SUV离地间隙较高，通过性较强的特点。

而标致408X拥有足以媲美SUV的194mm的空载离地间隙，满载离地间隙也达到了166mm，远超一般家用轿车，从这点来看，标致408X也具备了一定SUV的实用属性。

▲图片来源：车聚网

其次，由于标致408X采用了掀背式尾门，因而也赋予了其媲美休旅车的后备厢空间，实用性同样高于大多数三厢轿车。

而且，标致408X采用了以“我”为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱，10.25+10.25+9.7英寸三屏数字交互，以及高配车型上的裸眼3D高清数字仪表十分亮眼，在“内在美”上，法国人这回算是拿捏到位了。

▲图片来源：车聚网

所以综合来看，标致408X作为一款“非主流”的车型，不仅融合了轿跑的颜值、SUV的通过性和休旅车的实用空间，“内在美”上也有独到之处，而且408X是中型轿车的尺寸，不到15万元起售的价格相比主流的大众帕萨特、本田雅阁等实惠不少。

这么看，标致408X的这个定价似乎确实很超值，但是……

二、全系1.6T，408X比雪铁龙C5 X更值嘛？

据了解，标致408X基于最新的EMP2 V3平台打造，这就要说到开头提到的兄弟车型雪铁龙凡尔赛C5 X了，TA也是EMP2 V3平台的产物。

虽然说标致408X的造型很特殊，算是同级中打破传统的“无界座驾”，但却不是同级中的唯一一款。

因为雪铁龙凡尔赛C5 X同样拥有不错的颜值，也有轿跑的造型及较高的离地间隙，掀背式尾门和休旅车般的实用空间TA也同样具备。

对比后可以看出，标致408X的尺寸与雪铁龙凡尔赛C5 X接近，动力系统则都是1.6T+8AT组合，动力参数完全一致，油耗水平也比较相近。

看得出来，标致408X和雪铁龙凡尔赛C5 X的关系，就近似于本田冠道和本田UR-V，亦或是丰田卡罗拉和丰田雷凌。虽然给消费者提供了另外一种新的选择，但对于标致官方目标人群Z世代玩家来说，标致408X和雪铁龙凡尔赛C5 X是存在一定竞争关系的。

而且不可否认的一点是，虽然标致408X和雪铁龙凡尔赛C5 X都是中型轿车的尺寸，但相比大众帕萨特这类主流中型轿车来说，在尺寸上还是逊色不少的，后排空间自然也不会特别宽敞，而且这样的造型出现在商务场合似乎也有几分不太搭调，所以对于那些同时具有商务和家用需求的消费者来说，这两款车型显然都不太合适。

▲图片来源：车聚网

可以看出，哪怕标致408X和雪铁龙凡尔赛C5 X的颜值很高，实用性很强，可目标人群多少有几分局限性，TA们可以成为“不一样的烟火”，但爆火还是有难度的。

车聚小结

虽然雪铁龙凡尔赛C5 X在去年曾一度达到了月销5000+的水平，但时间来到2023年，雪铁龙凡尔赛C5 X的销量则基本在月销2000辆上下徘徊，同比下滑过半。

在这个局面下，师出同门的标致408X的上市似乎也蒙上了一层阴影，毕竟二者相似度较高，又都属于相对“非主流”的车型，而标致408X的价格，还要比雪铁龙凡尔赛C5 X高上一丢丢。