欧尚Z6蓝鲸2.0T：快、准、稳，是怎么炼成的？

作者 | 曾炜

主编 | 赵文华

如果你也不想“人从众..........”，今年五一小长假，最机智的出游就是走小众路线。但前提条件是你必须有一台2.0T的SUV，比如欧尚Z6蓝鲸2.0T。

之所以首推欧尚Z6蓝鲸2.0T，是基于我对这款车的深度了解。半个月前，我刚好开着它走了一趟位于青藏高原的坎布拉景区，在海拔超过3000米的高原丹霞地貌中，欧尚Z6蓝鲸2.0T的动力表现就四个字：闲庭信步。

你可能会说，现在自驾电动车都敢出游了，开燃油车出行还要考虑排量？话不能这么说：走大众路线，四轮的确都能去。只不过你肯定不是去旅游，而是在“抬头看屁股，转头看人脸”中去超度的。

换成小众深度游，还真得考虑排量问题。因为小众景点往往都隐藏在川西或者大西北某个神秘的角落，沿途路况很不友好，再加上地处高海拔地区，容易“高反”的小排量车型很难应付这种复杂工况。尤其是上盘山路，低扭嗖嗖往下掉，任凭你怎么踩油门，它就是不走，遇上这种情况，就问你捉急不捉急。更重要的是，新能源车在地广人稀的大西北找到一个方便的充电站更是一项艰难的事情，但如果换成欧尚Z6蓝鲸2.0T，你完全不用操心它的动力，无论是跑高速还是翻高原，绝不会掉链子。

2.0T+8AT，高性能SUV的底气

高性能的黄金动力组合，无疑是欧尚Z6蓝鲸 2.0T的最强项。强，不仅仅因为蓝鲸2.0T发动机够强，关键是，它还配了一台“天花板”级的变速器——爱信8AT。

作为长安汽车的最强芯，蓝鲸2.0T发动机拥有不少黑科技。有针对性的集成应用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、高效外置式水冷中冷、Smart Phaser智能凸轮相位调节系统的技术组合，赋予了这台2.0T机子更高的动力上限以及绝佳的动力响应。发动机的最大功率达到了171kW，最大扭矩390N·m，并且1500-4000rpm区间，就能实现100%的最大扭矩输出。要知道，宝马那台代号为B48的2.0T发动机，其峰值扭矩也不过350N·m。并且它是一台高转速发动机，其最大扭矩转速区间在1560-4800rpm。说白点，这台蓝鲸2.0T发动机，就是你翻山越岭的底气。

作为蓝鲸2.0T发动机的黄金搭档，没人会怀疑爱信8AT的实力，不仅换挡响应快、传动效率高、动力输出平顺还很省油，唯一的缺点就是贵。因此，早些时候只有德系或日系高端品牌车型才会匹配8AT，近两年虽然也有国产车搭载，但在紧凑级SUV里，使用2.0T+爱信8AT的一个手掌都能数得过来，欧尚Z6蓝鲸 2.0T就是其中的一位。

在2.0T+8AT黄金动力的加持下，欧尚Z6蓝鲸 2.0T零百加速仅为6.67秒，别忘了，它可是一台轴距达到2795mm的燃油SUV。并且高环最高车速也提到了231km/h。无论加速性能，还是高速稳定性，欧尚Z6蓝鲸 2.0T明显超越同级。

抛开两项极限性能不谈，在实际驾驶中，欧尚Z6蓝鲸 2.0T也堪称快、准、狠。去往小众的高原地区，综合路况复杂多变。城区、国道、高速交错变换。欧尚Z6蓝鲸 2.0T无论是在城区起步阶段，又或是国道的中段加速，踩下油门时动力响应非常迅速，领先的蓝鲸发动机技术配合爱信8AT动态扭矩控制策略及领先的X-Pedal控制功能，响应速度较上一代产品提升超过20%，几乎感觉不到涡轮迟滞。即使在3000多米的高原地区频繁减速再加速，动力也是随踩随有，十分跟脚。

爱信8AT在市区和高速上保持着换挡平顺、升挡积极的优势。来到山路，不断攀爬、进弯、出弯时又展现出运动能手的一面。高原爬坡路段，尽可能保持在低挡位，维持较高转速，提升低扭。在需要急加速超车时，深踩油门，又可连降数挡，瞬间爆发更强扭矩。进入直道，快速升至高挡位，带来更好的燃油经济性。整个换挡逻辑非常聪明，跟老司机的驾驶意图十分匹配。

不只动力跩，底盘还很高级

一台车开起来爽不爽，长途乘坐够不够舒服，除了发动机和变速箱这对好搭子，还绕不开三大件之一的底盘——悬架太硬，舒适度欠佳，走偏僻的小众路线，后排乘客大概要颠狂；悬架太软，翻山越岭，开起来又没信心。

对软、硬的拿捏，欧尚Z6蓝鲸 2.0T相当到位，这取决于三个方面：一是底盘平台，欧尚Z6出自于长安MPA平台方舟架构，新架构之下，其底盘平台有质的飞跃；二是悬架结构，欧尚Z6配有四轮独立悬架系统，其后悬为E型连杆独立悬架，能够从容应对复杂山路、大曲率弯道、碎石砂土等多种路况；三是调校，别小瞧这款车，它的底盘由长安资深底盘工程师和外籍专家前后经过了5轮调校，优化验证方案超过了200组，最后才敲定了这套兼顾操纵稳定性和舒适性的底盘解决方案。

尤其去到高原小众路线，并非所有都是很好的铺装路面，碎石、泥地、土路时常出现。欧尚Z6蓝鲸 2.0T采用全铝合金发动机悬置结构，其后悬置软垫刚度降低40-60%，隔振效果提升50%，长途自驾也久坐不颠。

此外，高原山区弯道众多，如果没有足够的车身支撑，左晃右晃极易把乘客晃晕车，旅行还谈什么体验感呢。欧尚Z6蓝鲸 2.0T配备集成隐藏式“顶把”结构，侧向刚度提升了49%。在提高弯道驾驶车辆转向响应，同时降低侧倾幅度。驾驶者开车过弯很有信心，乘客也不会因为过于摇晃而晕车。可见，开一台底盘扎实、又沉稳舒适的车出去长途自驾有多重要了。

“汽车机器人”，可不是白叫的

提到欧尚Z6，就不得不提到它的另一个身份——汽车机器人。作为旗舰车型，欧尚Z6蓝鲸 2.0T其智能装备别说同级无人能比，就算与20多万的电动车比，也丝毫不怵。

“汽车机器人”对长途自驾的帮助有多在，我还原下当时自驾的场景

红外光感内外双摄人脸识别系统，上车启动再也无需车钥匙。高速行驶，一键开启全新一代IACC自适应巡航，其领航员级12大主动驾驶辅助系统包括5大行车辅助+5大并线辅助+2大前向预警辅助。高效配合，既省心又省力。进入国道、山路，哪怕行驶在高原狭窄的小路上，打开540°超高清全景影像，一切路况皆尽收眼底。“空间传送”三指双飞屏，各司其职，又不会打断导航界面。

没有自驾压力，咱完全可以享受OnStyle5.1智慧座舱带来的乐趣。必须表扬下它的语音控制系统，不仅识别率相当高（丢字率＜1%、准确率≥95%），同时支持连续语音对话，只要不是太刁难的指令，它都能快速识别并且立即执行，导航、听歌、调调空调温度、一键进入小憩模式，只是基本操作。最爽的是，一路上，一车人不用连麦拿话筒，就可以全车一起无麦K歌。旅行的氛围，别提有多爽！

最后说说别人都没有，而“汽车机器人”欧尚Z6独有的全场景智慧车外语音功能。只要携带车钥匙在车外4米范围内，唤一声“你好Z6，打开/关闭XX”，它就可以开启/关闭控制发动机、空调、天窗。另外，系统还设置了一些常用的免唤醒指令，直接说“Z6，XXX”即可。即可实现打开/关闭背门、导航回家/公司、离车锁闭、技能展示等功能。大幅减少了你的手动操作，即省事又实用，让你能动口的绝不动手。想想看，15万级除了它，谁能让你刷出如此强烈的存在感？汽车机器人Z6就是这么酷！

最后说说

2.0T+8AT很香，OnStyle5.1智慧座舱很香，独一无二的车外语音功能也很香，如果再结合现阶段尝鲜价：12.09-13.09万的价格，欧尚Z6蓝鲸 2.0T无疑就是最香的2.0T了。

在此之前，12W只能买到1.5T+7DCT的SUV。2.0T+8AT至少都在14万左右，至于配置，更不可能像欧尚Z6蓝鲸 2.0T这样，直接拉满。如今，十二、三万就能买到一款开着爽快、坐着舒服而且还是大满配的2.0T高性能 SUV，还有啥好犹豫的？

所以，趁着现在有优惠，赶紧提一辆欧尚Z6蓝鲸 2.0T回家，借五一小长假，带着家人看看雪山、草地，或者领略一眼亿万年的丹霞地貌，一边享受诗和远方，一边享受别人羡慕的目光——这才叫花小钱，办大事儿。

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