专访结束以后，我对梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭先生说“全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV的PHEV版本如果价格合适，会是很好的机会”，这位执掌梅赛德斯-奔驰全球技术开发的大佬微微一笑，似乎在说“我知道”。
这次奔驰参加上海车展的阵容算在意料之内，只是没想到半个董事会都来到上海，毕竟中国市场在过去的三年多时间里发生了巨大的变化，眼见方能为实。
梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型，其中1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容，来到上海车展。
其中，EQG概念车和全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV势必成为最受关注的车型，EQG概念车代表将来G级越野车在新能源时代的形象，四轮独立控制电机构型组成了强大的4X4全轮驱动系统，具备在非铺装路面原地掉头，并且拥有低速越野功能，赋予大G在新能源时代继续驰骋天地间的实力。而GLC SUV是过去几年在中国豪华SUV市场的销量王者，新车再次革新与进化。
“面对电动车市场的弥漫硝烟，我们不会丢掉初心，而会拥抱百家争鸣”。这是段建军先生在梅赛德斯-奔驰品牌之夜说的两句话，意思清楚且含蓄，我的理解是奔驰知道当下的局势，也将努力在豪华车市场引领潮流，并且有信心依然奔驰。
这次专访薛夫铭先生也表示，销量数字不是最重要的，重要的是能为客户带来实实在在的价值。
从战略上奔驰目前开始的积极转型会比很多企业从容。因为奔驰的燃油车依然在赚钱，销量依然不错。2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181,284辆新车，高端豪华产品同比增长超过20%；其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，手里有粮心里不慌。
纯电G级越野车计划在2024年推出，全新EQE纯电SUV即将开卖，在我问道奔驰在新能源时代会用什么吸引消费者？如何延续对奔驰豪华品牌的认知？很明显，这个问题包括薛夫铭先生在内的梅赛德斯-奔驰高层早都想过，“接下来我们会推出MMA和AMG.EA平台，会有梅赛德斯-奔驰全新的电机技术”，全新的平台会在2024年亮相。
本次来华的梅赛德斯-奔驰高管基本都体验过目前国内的主流车型，他们很了解国内品牌的电动车发展到了什么地步，同时也对自身的实力充满信心。承认中国汽车工业的飞速发展，同时严阵以待。
这次奔驰来上海车展带来的不是战略、不是车型、不是技术，而是汽车发明者对新能源时代的态度，还有对中国汽车工业发展的尊重，明白尊重对手的对手才真正可怕。
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