全面解析云辇P，仰望U8为啥要用智能液压悬架而不是空气悬架

BY【映璇汽车工作室】 工科女的车库

比亚迪云辇发布之后，有网友留言问：为什么仰望U8不用空气悬挂的云辇A，而用智能液压悬架的云辇P？

原因如下：仰望U8车身自重比较重，预计3.5吨以上，在重度越野中需要更大的举升力度才能提升车身和底盘，如果使用空气悬挂，它的举升力度不够，而液压悬架举升力度高达5吨，举升行程也很大，达到200mm，更适合大荷载大冲击；而空气悬架的举升行程只有150mm。

当然，也有网友在说，液压悬架奔驰AMG早就用过了，有什么新鲜？那么工科女告诉你： 仰望U8的云辇P不仅仅是液压悬架，它还是多级刚度可调节的液压悬架，它还能四轮联动，露营调平，从1米5 的高度安全跌落，超大越野循迹指数 RTI达到600+，随之带来1000mm+超高涉水深度，我们一一来详细技术解析。

先来看看云辇P的核心零部件。带横纵梁的非承载式底盘框架，前多级缓冲蓄能器，前减震器，云辇智算中心，四轮联动模块，悬架控制蓄能器，储液壶及悬架电机泵模块，后减震器，姿态控制模块，多级刚度控制模块，前后各一个，连续阻尼控制模块，前后各一个。可以看出，云辇P的核心零部件比云辇A和C要多很多。

云辇P能做到：智能液压车身控制，有超大的200毫米悬架调节行程；露营调平； 4轮独立调节； 四轮联动；三级悬架刚度调节，最大举升载荷5吨。可想而知，这是目前硬派越野的最强伴侣。

液压车身控制系统，就是给四轮提供油压来举起车身，实现高度调节。单纯的液压悬架的确不新鲜，奔驰S600或者AMG上就有，飞机的起落架用的也是液压，因为液压油密度高，更容易精准控制。

厉害的是仰望U8搭载的液压车身系统，有三级刚度可调。三级刚度怎么构成的？就是有三个不同大小的气室，里面填充的有高压的氮气。就是一个油气弹簧。云辇有三种油气弹簧的串并联组合，形成了三级刚度。

在公路驾驶，正常城市铺装路面行驶，开启一级刚度；在变道、侧倾等运动性工况，开启二级刚度，瞬间把整车的刚度提升一倍；在越野飞坡，譬如说在沙漠一把干拔到底，从骆驼峰冲击，这个时候冲击很大，则开启3级刚度，能减少50%冲击载荷。另外50%冲击由云辇P系统自己吸收掉，让车身冲击更柔和，从而保护车辆，驾驭更加安全。

云辇P的多刚度还有另一个好处：一个车上坐一个人跟坐五个人，负载越重，上举的力度越大，刚度也越大，对车内成员同等的舒适。看这里，由于刚度可变，不是一个固定值，呈现的是一个非线性的一个变道，在这个曲线上，每一个点的斜率代表的就是它的瞬时刚度。

当外部的负载包括施加的力很大的时候，它的斜率很短，曲线越来越高。意味着这个车的刚度会随负载增大。所以，就能保证坐一个人跟坐五个人是具有稳定的天平，同等的舒适性。因此，云辇P还解决了传统悬架不能解决的：搭载人数不同，负载的不同，稳定性不同的矛盾。

在三级刚度保护下，尽管前后桥起伏不定，仰望U8车身却依然保持平稳。仰望U8甚至可以实现从1.5米高度安全跌落。所以，我们从U8的宣传视频力看到飞跃的画面。

当然这些极限动作都需要超强的承压和稳定性，云辇P零部件承压设计均达到53兆帕，也就是530个气压的承压能力，IP68的防尘防水能力，-40-48度的超宽温域，还有高达100万公里的耐久性。这么强悍的基因还有谁？

我们再来讲讲四轮联动。

仰望U8超大的600+越野循迹指数RTI值。这是什么意思？RTI最早出自JEEP的越野评级体系。就是在一个20%的坡度，让一侧轮子往前进直到对侧的轮子腾空，不能接触地面为止。然后用行驶的距离除以这个车的轴距，再乘以1,000，这就是越野循迹指数。指数越高，轮胎就能最大贴合地面，越野通过能力越高。

为什么云辇p能够实现这么大的超高的RTI值呢？得益于四轮联动的模块。如果车子的右前轮硌在一个大石头上顶起来了，通常，其他三个轮子就会有轮子要离地了。就无法通过。那么云辇P的解决方案是：

当这个轮受到比较大的凸起的压力，推动这个活塞，活塞里黑色的水就会挤压液体，把这部分液体推入到这个轮的对角轮。顶起的轮子行程增大，对角轮则被压缩行程，四轮联动触地性达到最大。在全行业，这是一个匠心设计。这是给越野车交叉轴工况、炮单坑工况一个匠心设计。

云辇还可以实现露营调平 。在野外越野的时候，地面不平，四个轮子摆不平。那么在搭帐篷时里面休息不是很舒适。那么通过露营调平模式，前后、左右、单轮调平，把整个车身平行于大地，从而更加舒适。而且这个调平甚至可以通过一键操作或者语音操作。

好，关于仰望U8的云辇P技术解析，先讲到这里，不管它是否碾压奔驰吧，反正U8集体过河露营，U9集体跳舞蹦迪，已经成为大家的向往。欢迎观点挑战，请有理有据。