聚势当下与未来，红旗锚定百万量级目标背后 不止于产品

距离今年1月8日红旗宣布All in新能源赛道过去仅3个多月，红旗就围绕品牌、技术以及产品等多方面，首次向公众呈现了All in背后的底气。

4月18日开幕的上海车展上，红旗品牌不仅锐化了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌的品牌结构。与此同时，共15款车型，2项技术展品也同步亮相本届上海车展。

 其中，作为“红旗金葵花”子品牌的全新力作，全新红旗L5开启全球预定。“红旗节能车”子品牌携红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7四款全新产品亮相，其中红旗H6重磅上市，售价区间为19.28-23.98万元。

“红旗新能源”子品牌中，红旗E001、红旗E202两款全新产品迎来亮相。其中，红旗E001定位豪华智能纯电轿车，计划今年11月上市；红旗E202定位一款纯电SUV，计划明年上市。而随着两款全新纯电产品一同亮相的，还有“旗帜”超级架构FMEs下的两大技术平台——电动平台HME和智能平台HIS。

 在中国车市恰逢“百年未有之大变局”与大动荡的市场格局下，红旗却在这最艰难的5年实现了“5年65倍增长”的旗迹，从燃油到节能车，再到新能源领域有着全面布局的红旗，很难不让人对其接下来的“跃迁式旗迹”充满期待。

尤其当我们与中国一汽党委常委、副总经理兼红旗新能源营销中心总经理、党委书记周治平，红旗新能源营销中心常务副总经理陈旭进行了一番深入沟通之后，我们更加坚信红旗在未来将创造更多的“旗迹”。

多领域发力，2025年迈入“百万辆俱乐部”

从豪华车市场细分来看，红旗已经在主流豪华阵营站稳了脚跟。2022年，红旗就凭借31万辆的成绩，超过凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌，坐上了主流豪华车市场的第四把交椅。

要知道，2022年虽然是疫情三年来的最后一年，但是不确定性和行业挑战却是3年来最大，也是最为艰难的一年。

 在这一“旗迹”的基础上，今年年初的新能源战略发布会上，红旗明确到2025年实现总销量100万辆，2030年突破150万辆，新能源将成为销售主体的总体目标，便有了具体的参照与支撑。

这一旗迹背后，从红旗在产品、技术、服务、营销等多领域累积的丰富经验来看，红旗2025年锚定百万车企的目标，也就有了具体的践行指引。

据周治平介绍，为了实现2025和2030年的宏伟目标，红旗不仅将从资源供给、新品投放、核心技术等关键的产品维度，做好产销能力和技术能力的提升，而且还将从营销模式的创新，品牌的认知度，以及内部员工的热情与活力等多领域，全方位、全体系地向新能源汽车的转型奋进。

此外，红旗还将“始终以用户为中心”、“始终坚持以品牌建设为统领”。

周治平表示，红旗将坚定把品牌建设作为“一把手”工程，三大子品牌与红旗母品牌一样，将坚持以品牌尊贵度、熟悉度和美誉度为目标，赋能品牌价值持续提升，巩固自主乘用车品牌价值第1位的优势。同时，对内牵引并充分发挥公司各业务板块支撑作用，大力构建全域共建共享的红旗品牌体系。

 在新产品的投放方面，红旗计划在未来三年密集推出15款新能源智能产品，从A-D级别轿车、SUV以及MPV全部细分市场实现全覆盖。

在关键核心技术方面，预计到今年上半年，红旗将全面完成FMEs架构的所有开发工作，而基于这一架构，红旗不仅拥有电动平台HME，智能平台HIS，还拥有了面向混动市场HMP。

近两年来，混动市场的增长潜力逐渐提升，已经连续多个月超过纯电动市场。而红旗新能源“一架构三平台”，紧跟纯电、混动以及智能化等多趋势，事实上也就意味着，红旗已经基本覆盖了用户群体在新能源与智能化新时代下的用车需求。

值得提醒的是，通过一个架构主体满足多元化的用户需求，不仅对技术的灵活性和通用性有着不小的难度，而且对于未来技术的与时俱进也提出了极高的要求。

 从技术与产品的硬实力来看，红旗成为百万量级车企，首先底气够硬，其次从营销与服务的创新来看，红旗的模式也够新。

可以看到，为了满足消费结构升级化，消费需求多元化，消费特点品质化等形势下的用户需求，红旗还计划在营销模式上，探索更具有针对性的营销服务体验。

周治平介绍，为了更好服务于市场、服务于用户，红旗在年初就成立了新能源营销中心，在包括渠道模式、用户沟通模式、生态服务模式等维度，都展开了广泛而深入的研究与推进。

而在品牌层面维度，为了强化公众对于红旗新能源的认知，红旗品牌还将通过覆盖消费者群体的社交、消费等一系列场景，来强化品牌的创新与传播。

用周治平的话来说，红旗就是要在坚持以品牌建设为统领，以用户为中心的基础上，打造出各有特色的产品设计，各有特色的技术标签，以及各有特色的传播方向。

 在这一系列组合拳的基础上，陈旭也向我们透露了红旗面向未来的一系列营销创新举措。

其中在渠道上，红旗今年计划将在现有的400+成熟门店基础上，加速推动全新网络布局。在数智化建设上，红旗还将基于直连用户、直达门店、直接交易、直面服务、直链生态的智慧销售模式，重塑体系建设。在用户运营方面，红旗则将打通公域与私域，建立红旗新能源自有用户的流量池。

显而易见，对于2025年实现百万辆级别的目标，红旗有着十足的把握，对于未来每一步该怎么走，红旗都有着细致的判断和谋划。

 “双星”开场，红旗新能源加速展翼

在本届上海车展上，红旗E001以及E202的亮相，成为了本届上海车展红旗展台最大的看点之一。虽然两款车型还没有上市，但新车上市后的爆款潜质，却已可以抢先预见。

以红旗E001为例。作为红旗面向新高尚先锋用户的豪华智能纯电轿车，红旗E001坚定传承了红旗品牌“国车安全、国车健康”的国车实力。

 在电动平台HME的赋能下，红旗E001还可以提供可充可换的多版本车型，其中换电车型续航可达到600公里，换电速度只需60秒。而采用了CTP电池设计方案的长续航快充车型，续航则高达800公里，基本已经来到当前市面上长续航车型的一线梯队。

并且，通过高性能前后双电机的搭载，整车455kW的总功率和756N·m的峰值扭矩，带来的3.9秒破百能力，也达到了行业的领先水平。

 在智能平台HIS的赋能下，红旗E001更是基于车运一体化SOA架构，拥有500Tops的算力。通过34路高精感知装备，在智能驾驶维度定位精准度更是可以达到厘米级，拥有全天候覆盖高速、城市主干道路的“点对点”自动驾驶能力。

而在智能交互方面，基于用户意图识别率高达99%的多模态生动交互技术，红旗E001还能带来精准智能的交互体验。

最值得一提的是，为了全方位从用户的视角造车，陈旭表示，红旗还将让用户提前参与到E001的产品与体验共创环节。

用户在开启盲订后，20%下订的用户还将有机会获得红旗工厂参观、故宫和敦煌红旗贵宾专属参观线路、红旗品牌联名文创产品、红旗E-QM5免费使用权等多项权益。

 目前新车还未上市，但毋庸置疑的是，通过产品与品牌营销、服务等多领域的价值体验赋能，今年11月份上市的红旗E001及将在明年上市的红旗E202，都将从体验的深处，重塑公众对于红旗新能源作为民族汽车工业担当的认知。

与此同时，站在中国新能源汽车品牌不断赶超外资与合资的背景下来看，红旗新能源“双星”车型的到来，必然助力红旗开启跃迁式成长的第二增长曲线。

红点观察：

焕新子品牌、首发新车型，以全新架构及全新产品矩阵实现品牌焕新与产品焕新，红旗当属本届上海车展最耀目的品牌之一，这也让业界对红旗品牌的前景和未来，充满了信心。

相信，在产业高质量发展、自主技术持续创新迭代、消费需求焕新升级的背景下，红旗品牌将以全新风貌，满足中国式新高尚情怀人士的多场景用车需求。这也让我们更加期待，一个底气与实力更充足的红旗，在高歌猛进进军“百万辆”的路上，将继续擘画“跃迁式成长”第二增长曲线。