设计调整乏善可陈，引擎输出以下犯上，迈凯伦750S正式发布

日前，迈凯伦推出了720S的小改款继任者——750S，并提供硬顶和敞篷可选。官方表示相比现款，新车多达30%的零部件进行了调整，综合性能得到了显著提升。

外观方面，720S前脸底部的黑色三风道设计，在750S上直接与前杠融为一体，改为左右双风道设计。车侧唯一变化就是后轮处的美规反光板从横置变成紧贴轮眉的纵置。至于尾部设计，不光尾翼尺寸增大20%，高度提升2英寸，就连一体式散热口的设计都取自765LT，并且采用中置双出排气。底部扩散器宽度略有收窄，牌照框后方支架改为碳纤维材质之余，两侧还加入了单独的导流口和倒车灯。

至于敞篷版，多片折叠式硬顶自然是标配，座椅后方的防滚架还配备了单独的扰流翼梳理座舱部分的气流。此外，750S的轻量化更是大刀阔斧，整体降低了30kg，一体式碳纤维座椅减重17kg，新的十辐轮圈减重13.8kg。内饰着重在细节部分进行调整，例如取消可翻转的液晶仪表盘，从而可以在两侧安置多功能按键，并且固定在转向柱上可以同步调节。中控触屏尺寸进一步增大，下方按键简化为单一的旋钮，左侧的多功能旋钮造型也更加简洁。

配置方面，Alcantara材质自然是标准配置，TechLux版本还提供Nappa皮革，而Performance版本则为前两者的拼搭融合。此外，迈凯伦还提供了新的深色金属饰板和可定制的环境照明。新的MCL（迈凯伦控制启动器）允许驾驶员保存自己的各种自定义设置，仅需一键即可激活。至于车机系统，750S全系标配苹果CarPlay手机互联，可升级宝华韦健音响系统。

动力搭载4.0T双涡轮V8发动机，最大功率740马力，峰值扭矩800N·m，单就引擎输出就超过了P1。所匹配的7速序列式变速箱具有更短的终传比，进一步提升起步加速表现。百公里加速2.8s，极速331km/h。0-200km/h加速分别为7.2s（硬顶）和7.3s（触屏），0-300km/h加速分别为19.8s和20.4s，1/4英里直线加速分别为10.1s和10.3s。

底盘部分有着新版悬架几何结构，使得前轮距加宽6mm。配备迈凯伦新一代主动底盘控制III，前悬弹簧软了3%，后悬弹簧硬了4%，并可根据实际需要进行不同硬度和行程的调节，底盘升降系统仅需4s即可抬升车头。制动部分换装更大的陶瓷刹车盘、单体卡钳、新的增压器和真空泵，并采用了F1同款卡钳冷却技术。轮胎可选择倍耐力的P0 Corsa轮胎，或者更为极致的Trofeo R赛道胎。据悉，新车起价32.4万美元（硬顶）/34.5万美元（敞篷），目前已在海外接受预定。