为期10天的上海车展已经接近尾声了，今年车展上的新车依旧琳琅满目，尤其是新能源车颇具看点。其中，小鹏汽车展位上的全新中型轿跑SUV小鹏G6的首发亮相，吸引了众多消费者的目光，这款新车不止在国内的关注度高，国外的媒体和网友对其也是赞誉有加。
知名海外电动汽车油管博主Electric Viking，在其相关的小鹏G6视频中说道：“如果小鹏能实现它所说的这些配置，那就真的是无与伦比，没有其他更准的形容词。前后一体式压铸、电池车身一体化，不需要很大的电池包就能获得很长的续航——这就是电动车行业的未来。G6的800V高压充电平台搭配S4快充桩上，只要10分钟就能获得300公里续航，你还需要换电吗？我觉得答案是‘不’。我是G6的粉丝，它是一款科技结晶的好产品，我非常期待在中国以外的地方见到它。”
不仅如此，国外的网友对于G6也纷纷表示：“小鹏汽车最新的G6、G9都有800V的高压充电平台。中国在汽车行业里的角色就是让最新的科技量产，价格降低，普惠所有人。”“G6真的很棒。我看了发布会，小鹏的技术可以和特斯拉匹敌，没有任何其他电动车企业能和小鹏一样如此接近特斯拉的创新水平。”“小鹏G6在上海车展亮相了。……是目前颜值最高的小鹏车型吧？”
对于小鹏G6，海外油管博主用上了“无与伦比”、“电动汽车行业的未来”等词汇来进行夸赞，连海外网友对其也是夸夸其谈。小鹏G6究竟是有着怎样的实力？能让海外博主和网友们都为之赞叹。
关注小鹏汽车的朋友应该都知道，小鹏G6是小鹏最新发布的扶摇架构下的首款车型，说起这个扶摇架构可不简单。该平台架构是小鹏历时5年时间，投入超百亿，自主研发而来。
小鹏的扶摇架构平台采用了前后一体式铝压铸车身，这是目前国内为一个采用该技术的品牌。在一体化压铸技术的支持下，整车扭转刚度相比普通车身提升83%，达到42000N·m/deg。当然，除了提升强度外，顾名思义一体化技术还减少车身的零部件数量，车身重量相比普通车身减重17%，从而续航能力也可以得到明显提升。因此，在这更强的车身刚度和更轻的车身重量下，不仅为车辆带来更稳定及更好的操控性能，而且还能降低整车的制造成本，可谓一举多得。
此外，身为纯电动平台架构，扶摇架构还运用了CIB电池车身一体化技术，也就是把电池包跟车身底板融为一体，提升车厢垂直高度空间，给车内带来更好的乘坐空间表现。在安全保护方面，该架构平台下的电池包使用了8个防撞空密隔舱，使整车可以承受80吨侧碰撞冲击力，为行车安全保驾护航。
除了这些外，大家对纯电车最关心的充电补能问题，该架构也会标配上800V高压SiC碳化硅平台，所以，今后小鹏扶摇架构下的新车型，都将具备800V超充能力，像现在的小鹏G9一样，拥有充电5分钟补能200km的实力，可以跟续航焦虑说拜拜了。
从车身刚性到安全防护，再到充电效率，这些最基础又至关重要的技术，小鹏的扶摇架构都做到业内领先的地步，也难怪小鹏G6能得到海外博主和网友们的赞誉。
最后
在这个新能源车快速发展的阶段，很多时候，车企们都喜欢聚焦与单一的技术开发，往往忽略了底层架构的重要性。但想要实现长期、稳定的发展，底层架构才是最关键的一步，像奔驰、奥迪等传统豪华品牌也都旗下新能源车型开发了专属的纯电平台，可想而知，基础平台架构技术有多重要。
而小鹏扶摇架构发布，不只是提升了新车型的各方面技术实力，还一定程度上优化了整车制造成本，为长期发展提供保障，同时也为未来应用新技术，铺设了一条坚实的道路。
到底有谁能逃过网友的玩梗啊哈哈哈，陈坤老师：怕了真怕了。
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