还记得吉利收购的「英伦出租车」吗？噢，他们已经改名伦敦电动汽车公司，那不变的 LEVC 缩写，如今承载起了更大的梦想。

智能化自然也是 LEVC 宏大愿景的一部分，在今天的 Tech Day 活动上，LEVC 对外公开了 SOA（空间导向型架构），以及对应的电子电气架构 L.OS。

英伦风豪华出行，灌入吉利血脉

SOA 跟我们熟悉的 SEA（浩瀚架构）仅有一个字母的区别，在诸如空间、三电、悬挂、安全等关键领域，它也同后者有着极高相似度。

这意味着，我们会对吉利高端电动车型产生充分信任的基础，也将在 LEVC 未来车型上出现。

不同的是，针对这家有 115 年历史车企最擅长的中大型豪华汽车，SOA 在上下车和储物高度、噪音控制、续航与快充等，会关系到高端出行品质感的地方下了功夫。

LEVC 表示，SOA 车型会比德国豪华品牌的 MPV、日本豪华品牌的 MPV 甚至德国豪华品牌的 SUV，有更好的 NVH 表现——车辆以 60km/h 速度行驶在粗糙路面时，噪音可控制在 69 分贝。

L.OS 让我们一瞥 LEVC 接下来的智能化方向：整车域控制器更加精简集中。

在 2025 年之后，全车电子电气架构将变成一个中央超级计算平台 + 左右各一个控制平台的扁平组合，而吉利集团的技术储备使之有望成真。

在领克 08 于中国市场首发之后，由两颗 7nm 制程「龍鷹一号」SoC 组成的安托拉 1000 Pro 平台，很快会成为 LEVC 车型的「大脑」。

LEVC 展望的 L4 级别自动驾驶或许还有距离，但在性能强大的车机上看哔哩哔哩在线视频、参加 Teams/飞书视频会议，已经同我们近在咫尺。

做大车，做舒适豪华智能的电动大车

SOA + L.OS 打造的五类车型，被 LEVC 称作「Xspace Family」。

其中有「英伦出租车」血脉相传的共享出行车型，也有在全球市场都吃香的家庭 MPV 和商务 MPV，还有中大两种尺寸的厢式货车。

Sharing Space：激光雷达外轮廓神似出租车顶灯，也是家族中唯一一款「头上长角」的车型，或许会率先应用高阶辅助驾驶——出租车公司和共享出行平台早想对人力成本动手了。

Leisure Space：似乎不会大得很夸张，至少会有三排六座。我们固有概念中的休旅车没有这么高，但要打造家庭出行空间，做得大一点才是能营造更多温馨舒适的前提。

Business Space：顾名思义，该车型冲着商务车市场而去，会成为德系、日系豪华 MPV 车型竞品。

Utility Space：剪影像极了英国最热门货车福特全顺，成为灵活可变工具车似乎才是它的目标，货车、餐车、房车、维修车……做普通驾照能开上路的最大电车。

Delivery Space：名称同样很直白，无论欧美还是亚洲和其他地区，人们都在关注货运车型如何降低能源和维护开支。

此外，扁平化后悬结构使得这些车型会有不错的六座体验，还可以把后备箱变成值得一试的第四排座位。达成 600km 以上续航的同时，它们也能做到 30 分钟就能从 10% 充电至 80%，而且会有前驱/后驱/四驱版本灵活可变。

「让世界充满吉利」

活动最后，LEVC CEO 南圣良表示，将把 LEVC 推向更多市场。他的背后则打出了「让世界充满吉利」。

先是极星用设计开拓高端纯电轿车和 SUV，接着路特斯转型打造纯电豪华性能车，现在 LEVC 以中大型豪华电动车型加入，吉利集团的电动车全球布局变得越来越有意思了。

「Xspace Family」可能不独属于家庭，这似乎也不是 LEVC 最在意的市场，毕竟高端出行潜力来得不比大众家用车小。当看到「网约车车型」那大到足以在网络中频频引发讨论的销售规模，很少有人会觉得那不会是一块香饽饽。

恰好，在电动化时代，我们已经见过不少精彩的轿车、SUV 乃至 MPV，不过像共享出行、货物运输这样的细分场景，还没有多少特别突出的产品问世。

滴滴联手车企打造纯电网约车、亚马逊为配送系统打造纯电货车，虽说都是值得一提的案例，但也仅仅为各自平台而战，并不能向外输出辐射到更广阔天地。

从过往案例推测，LEVC 将利用新架构针对这些细分市场打造超垂直产品，就像它曾在出租车市场那样如手术刀一般精准直接。集团层面赋能加身，LEVC 展现了他们所准备的一切，或许不需多时便能拿下今日望向的远方。

还有个小小的脑洞可以静待其变：那些吉利集团在中国本土打造的中大型好车，在全球市场会换上有更多欧美认知度的 LEVC 之名，这也是底蕴二字所代表的价值。