“以后再开电车自驾游，我就是xxx！”、“白天充到黑天，还玩什么？”、“充电桩太少了，等到我充上电五一假期都结束了……”五一黄金周，开着纯电车出行的人在高速充电站内各种吐槽。若有纯电车主在五一假期有类似经历，欢迎在文章下方留言、评论。
五一节后，智能大数据生成的服务区充电站等待时长榜单发布。在这份榜单中排在第一的等待时长为2.7小时，有两个服务区，分别是雅安市雅西高速石棉服务区、台州市临海服务区，排第三位的临汾市京昆高速霍州服务区排需要等待2.5小时，淮安市京沪高速六洞服务区排在第四，需要等待2.4小时。上述4个服务区用橘色来标示，等待时间与百度地图上红色标识的严重堵车路况不相上下。
按照现在纯电车快充标准，从30%-80%电量需要40分钟，也就是0.67个小时。开车进入服务区内，谁也不能保证充电桩没有其他人在使用，但凡在你前面有一两台车正在充电，你至少要等上80分钟，这还不算自己充电的时长，若算上自己充电时间，估计花费120分钟，意味着2个小时你都要耗在服务区内了。
去年，中国国内新能源汽车（电动汽车、混合动力汽车、氢能源汽车）产量和销量分别达到705.8万辆和688.7万辆，位居世界首位。而截至目前，全国6618个高速公路服务区中，已有3102个服务区建成了13374个充电桩。另据中国充电联盟公布的数据，截至2022年7月，我国公共充电桩共157.5万台。高速公路已建成的充电桩数量，还不到全国公共充电桩总量的1%。
新能源汽车发展迅速，但充电桩数量却远远不足，让跨城、跨省出行的新能源车主十分焦虑。
有车友告诉司机，从一线城市（北京）开车到二线城市（沈阳），离开北京后发现充电桩是越来越少，在河北省或辽宁省内服务区的充电桩有些是损坏的，不能用，二三线城市对充电桩的维护不够重视。没有办法充电后，在炎热的夏天，车主也不敢随随便便开空调。
还有车友表示，纯电车在高速行驶，冬天是特别耗电，里程数写的500km，其实际也就能跑个400km上下，要是遇到堵车，真担心“趴窝”回不去家。
三个司机观点：
对于每个人来说，假期自驾游，本来是一件开开心心的事情，赶上高速堵车就已经挺烦躁的了，再把大量时间耗费在服务区内给车充电，相信会让不少车主直接崩溃。以目前国家投资建设的服务区充电桩数量来看，有点杯水车薪，很难满足大部分纯电车主。国家还是要抓紧时间，在充电桩建设上面加大投资力度，建设越来越多的充电桩满足纯电车主出行需求才是关键。不过就目前国情来看，司机建议，选择法定节假日自驾出行还是开燃油车比较方便，分分钟加完油说走就走，把宝贵的时间都花在游山玩水上面，你的假期才没有浪费。
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