顶配版的吉利星越L到底怎么样

吉利品牌在近几年受到了越来越多的关注，究其原因还是因为产品相比过去有了本质的提升。在与沃尔沃的深度合作之后，的确带来了一些媲美合资品牌的产品。星越L就是其中的代表，这也是目前吉利品牌下价格最贵的车型。

虽说是最贵的车型，但是星越L的起售价不到14万，顶配车型18万。对于一款轴距超过2.8米的SUV来说其实是合理的，何况还与沃尔沃共用了CMA平台、发动机以及变速箱。众多购买星越L的消费者看中的也正是这一点，沃尔沃的品牌背书让这款车拥有了品质的保证。

此前我们的很多文章对星越L的混动以及增程版车型做出了详细的介绍，对于燃油版车型的介绍较少，因此在这片文章当中我会给大家介绍星越L燃油车型的顶配版做出解读。

车辆的设计简洁而大方

在星越L上可以明显的看出沃尔沃的影子，因为车头采用了类似于沃尔沃标志性的矩形中网。其实吉利旗下采用矩形中网的车型并不多，也就是星越L这一款车型与沃尔沃最为相似。因此星越L在观感上并没有什么问题：简洁大方、中规中矩，很容易让人接受。这也很符合星越L的定位，就是一款主打实用性的家用车。

内饰的设计依然中规中矩，没有让人印象深刻或是特别出彩的地方。但是也没有一些所谓“非主流”的设计来影响美感，再加上采用了大量软性材质的包裹，星越L的内饰在同价位的车型当中也属于是优等生。

整台车由内到外的设计都没有什么大的问题，是一款很容易让人接受的产品。

动力总成的综合表现

发动机在高原上依然够用

这几天一直待在2.0T的四驱车型上，发动机的动力参数为238马力/350N·m，与之匹配的是一台8AT变速箱。客观来说账面数据是很出色的了，因为很多豪华品牌的中型车的动力输出差不多也是这样的水平。而这款车的实测百公里加速时间也不到7秒，至少从绝对的动力上来说还是很不错的。

只是本次的试驾地点选在了川西这个平均海报很高的地方，整个驾驶环节当中有不少地方的海拔达到了4000m左右，对于纯燃油车来说是一个很大的考验。因为更稀薄的空气会让发动机的进气量明显的减少，从而影响车辆的动力输出，接下来就说说星越L在高原上的驾驶表现。

最直观的感受就是动力有了明显的衰减，从踩下油门的那一刻就能够感受到。因为在低海拔地区的运动模式下，星越L的油门反应速度还是比较快的，不用踩下多少就会让动力输出明显的增强。

在高原上油门也变得迟钝了起来，踩下油门之后即便变速箱完成了降档，转速已经提升了，但是动力却来得很慢，需要超过3500转之后才会感受到动力是够用的。当然这并不是车辆的问题，而是燃油车普遍存在的高原反应。除非是高性能车型，对于一般的家用车都会感受到明显的动力衰减。

虽说动力有明显的降低，但毕竟238马力/350N·m数据在这里摆着，实际的加速超车过程也并不困难。如果觉得变速箱的反应不够快，还可以采用手动换挡模式。在手动换挡模式下变速箱反应还是足够快的，当然连续的降档会稍微迟缓一些，毕竟这是一台家用车的AT变速箱，不能将它看作是高性能车的变速箱。如果顶配车型再加入换挡拨片就更好了，虽然不经常使用，但是换挡拨片还是比用挡把换挡来得更方便。

还请大家不要将高原的表现当作是这台车的日常表现，在城市以及高速路段星越L的动力还是游刃有余的。而在高原星越L的动力依然是够用的，只是相较于城市有一定的区别。

变速箱还有提升空间

前一段已经说到星越L的发动机不论是参数还是实际动力表现都很不错，只是变速箱的表现还可以更好。主要的问题在于这台变速箱的降挡不够积极，这也是很多AT变速箱的通病。既然星越L都设置了很多模式，在经济与舒适模式下可以让变速箱迟缓一些，这样不但可以节省燃油还能够更舒适。

运动模式下变速箱本就应该保证很快的反应速度以及更加极端的换挡逻辑，因为一切都是为了动力服务的。星越L在运动模式下，变速箱的降挡还不够积极，需要以很快的速度深踩油门变速箱才会做出相应的反馈，而很多时候降低的挡位数量依然不够，给不到驾驶者想要的动力。在运动模式下的变速箱逻辑，工程师完全可以再放开一些，毕竟使用运动模式的场景并不多。而一旦使用基本上就是在需要车辆有极佳动力表现的时候，所以运动模式下变速箱的换挡速度以及逻辑都有提升的空间。

当然，星越L的定位是一款家用紧凑型SUV，作为家用车来说星越L的动力表现已经足够了。文章只是给大家展示除了在极度不利于发动机工作高原环境下，星越L到底有着什么样的表现。

车辆的足够的舒适

星越L的悬架阻尼较小，也就是通常所说的悬架系统偏软，这样的设定可以让悬架更好的化解路面传递上来的振动感受，更好的保证舒适性。在实际驾驶过程当中，以较高的速度通过大坑洼路面也不会让车辆过于颠簸。

这套悬架在保证了舒适性的同时，还提供了一定的支撑性，不论是高速过弯还是重踩刹车刹车，车辆的倾斜都在可以接受的范围。星越L的悬架系统更多的偏向了舒适，而在运动性上也有着一定的兼顾。

从动力以及舒适性的表现来看，星越L是一台综合素质很不错的车型，既照顾了家用车的舒适性，还提供了不错的动力表现。

总结

2.0T四驱顶配版的星越L并不算便宜，毕竟已经达到了超过了18万，落地差不多达到了20万。作为一款自主品牌的紧凑型SUV，这样的价格已经排在上游了，所以有这样的综合表现也是应该的。而对于绝大多数消费者，2.0T车型的入门级才是他们的选择，综合表现不差的同时，中端售价不到13万，这样一来就具有不小的吸引力了。总体来说，星越L是一款综合实力不错的SUV，毕竟和沃尔沃共享了很多技术。但是顶配车型不太值得购买，更推荐大家购买2.0T的中低配车型。