新能源时代背景下的全新篇章，由我们“自主”书写 | 新车

持续颠覆燃油。

两天前，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版迎来了上海站区域上市。12.98-17.68万元的指导价区间，让这一级别的消费者们感到兴奋。

纵向来看，这款新车和老款相比，低了2000元入门门槛的同时，产品力还得到进一步的提升。横向看，秦PLUS EV 2023冠军版和昔日称霸家轿市场的燃油日系比，油电同价的价格，也着实能够担得起颠覆燃油一说，毕竟对于消费者而言，价格才是那把关键的、驱动你颠覆体验的钥匙，况且这款车还是来自于比亚迪这位新能源老大哥的冠军之作。

“冠军”二字，意味着比亚迪秦的过往战绩着实耀眼——2022年，比亚迪秦销售341943辆车，同比增长81%。而在今年四月，秦家族月销连续两月破4万，达到了40850辆，也就是说很有可能在今年实现全年销量破40万大关，而比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版成为其制胜的关键选手上场。

那么，这款新车的产品力如何？

首先，对于消费者而言，颜值的新鲜感是一款焕新新车能否唤起兴致的第一步。比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版在延续比亚迪EV Dragon Face设计理念的基础之上，新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，宣传上让人眼前一亮，实车的质感也相当出色。说起质感，座舱内打孔的一体化运动奢享座椅和舒压云朵座垫，让驾乘感受更为愉悦的同时，也在细节处提升了内饰的质感。

而随着当下购车群体的年轻化迭代，智能化范畴的亮点配置成为了购车时仅次于颜值的关键。此次秦PLUS EV 2023冠军版换上了8.8英寸全液晶仪表和更新过后的DiLink 4.0智能网联系统，也算是倾听市场声音后，补齐了内饰科技感的最后一点遗憾。

动力方面，新车的电机最大功率加强至150KW，0-50km/h加速仅为3.8秒，同时搭载刀片电池，百公里电耗仅为12.5KWh，CLTC工况610公里的续航，最大支持90千瓦直流快充功能，从30%充至80%仅为半小时，超长续航，超快补电，让纯电轿车不止市区和通勤，也有了诗和远方。

最后，一直以来以技术流自居的比亚迪自然也不会忽视对于消费者来说“看不见的”技术升级——八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%，配合宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程；动力电池温控管理技术升级，延长电池使用寿命的同时，也让动力电池包可以快速达到最佳工作温度，在同样的低温环境中，充电所需时间快于同级别车型。

从技术内核到性能跃升，从科技氛围到颜值与身心的愉悦，由内而外全面焕新的秦PLUS EV 2023冠军版，可以说是让纯电A轿再探燃油车的价格腹地，凭全副武装的实力稳操冠军胜券，满足更多年轻消费者们挑剔味蕾的同时，助力秦家族在2023年斩获全年40万的销量战绩，已经可以预见。

尾 巴

秦家族漂亮的过往战绩和可期的销量突破，无一不力证着这个市场对于这款家族历史超10年的车型的认可。我们很高兴能够看到，秦Plus EV 2023冠军版能够为比亚迪进一步夯实其在新能源家轿市场的统治地位，将长期被合资品牌所称霸的A级家轿市场主导权牢牢攥在手中，宣告昔日的故事告一段落，新能源时代背景下的全新篇章，由我们“自主”书写。