不曾想，伴随着新能源技术的快速崛起，短短几年时间，中国汽车出口已经连续两年位居全球第一，更广阔的消费市场，也意味着车企在应对走出国门问题上，需要做更多的准备工作。
5月16日，汽车商评从长安汽车官方处了解到，长安汽车罗勇工厂投产仪式暨全球累计产量2859万辆下线仪式，在泰国举行。中泰双方的相关部门及领导嘉宾共同见证了这一里程碑时刻。
作为长安汽车迈入产业出海的全新阶段，此次罗勇工厂的投产背后，又有哪些值得我们关注的地方？笔者认为可以从三个“度”来解读。
首先是速度。自2023年11月8日在泰国举行罗勇工厂奠基仪式以来，在中泰两国的共同努力下，仅用时一年多，长安汽车罗勇工厂便正式投产。
新工厂总投资约100亿泰铢，工厂秉承“绿色、智能”的设计理念，应用光伏发电、雨水回收、循环风、虚拟仿真、数字底座等先进技术，实现单车能耗降低、制造效率提升。
前期产能可达到10万辆/年，后续将逐步拓展到20万辆/年，同时按照规划，长安、深蓝、阿维塔三大品牌车型，均将在罗勇工厂投产，以应对未来更广泛的市场需求和多元化消费需求。长安速度，亦或者说中国智造速度，无不体现到位。
其次是深度。东南亚是长安全球战略的支点，其重要性不言而喻，早在上世纪90年代起，长安汽车便开始向海外发展，截止目前产品已远销近100个国家和地区，罗勇工厂的正式投产，更像是长安深耕东南亚市场的一块跳板，能进一步实现从产品出口到产业出海的跨越。
规划来看，未来三年，长安汽车还将陆续投放12款全新新能源产品，同时在罗勇建立泰国备件仓库，定位全球右舵备件中心，升级泰国数智服务平台，全方位展开本地化适配优化。长安汽车携手泰国合作伙伴，共同打通研发、生产、供应链、销售及运营的全链条出海路径，实现共赢出海模式。
再往后，长安汽车还将坚定“四个一”目标，推进全球化“海纳百川”“152”布局，并计划将五大海外区域市场提升到中国市场同等战略高度。
最后是态度。如今的汽车市场急功近利，趋于浮躁，而长安汽车并未只专注眼前利益，而是坚持长期主义、本地主义。一方面，长安汽车加大力气构建包括东南亚在内地区的本地化运营，目前泰国市场已经上市推出深蓝S07、阿维塔11等7款新品；另一方面，长安汽车积极承担当地社会责任，为当地提供就业和税收，推动产业链供应链发展，预计未来提供就业岗位3万多个。而在清莱府遭受洪灾时，长安泰国志愿队第一时间赶赴一线为当地提供援助。
写在最后：
从出口到出海，长安汽车将会经历过去十年来企业最重要的一步，如若事成，不仅会对销量带来更可观的增长，还将全面加速重塑中国车企在全球产业的话语权。有鉴于此，我们相信此次长安汽车的战略升级，会对行业带来更好的促进和推动作用，也为同行出海树立好榜样。
不再承担旗舰车型任务的领克09，要找到“降维打击”的细分市场。
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