理想汽车某高管年薪一亿，李铁：我真的只赚亿点点

车企大佬们的年薪一直都是备受大家关注的话题，有人一年就是赚个亿点点，有人一年真的只是赚了一点点。俗话说得好，人类的悲欢并不相通。

据统计，车企管理层年薪排名前三的分别是理想汽车、零跑汽车和吉利汽车。

2022年车企高管及员工年薪排行榜（图片来源：电动知家）

其中理想汽车三位高管李想、沈亚楠和李铁，对应年薪分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

看到最后一个数字，小编都震惊了，原来真的有人过着我想要的生活。然而，理想汽车CEO李想年薪仅仅一百多万，理想汽车CFO李铁年薪却高达1亿，咱就是说这个差距是不是有点夸张了。

位列第二的零跑汽车即便2022年的净亏损仍在持续增多，但高管层的年薪仍在上涨ing，零跑这是在挣哪门子钱呢？

零跑C11

此外，吉利汽车的情况和理想汽车相似，吉利集团董事长李书福只拿40.8万年薪，却有高管拿到了3191.1万元年薪。

吉利汽车

吉利汽车之后，车企管理层年薪便断崖式下跌至比亚迪的909万和华晨中国的603万。

显而易见，新势力车企给出的管理层薪资比传统车企高出许多，这从侧面反映了新势力车企急需广纳人才，以高薪吸引核心技术人才，从而扩充队伍。相对来说，传统车企的团队架构稳定，不乏核心技术人才。

接下来我们看看各大车企普通员工一年能拿到多少薪资。排名前三的分别是北汽蓝谷、北京汽车和零跑汽车。

北汽蓝谷2022年净亏损54.65亿，截止2023年第一季度末，北汽蓝谷资产负债率高达82.83%。

北汽蓝谷2022年年度业绩亏损公告

在亏损如此严重的经营条件下，北汽蓝谷给员工的年薪居然还能是行业里最高的，属实是出乎小编的意料。

北汽蓝谷作为第一波新能源车企，拿着“北汽集团”的名牌，2018年可谓是春风得意，当年年销量就高达15.8万。

北京新能源汽车股份有限公司

随着新势力车企的出现，市场竞争力加剧，北汽蓝谷慢慢失去了竞争的优势。

正好遇上2022年上半年动力电池原材料的价格大幅上涨，可谓是雪上加霜。

北汽蓝谷销量急转直下，2020年的年销量已经不足3万辆。对于北汽蓝谷来说，当下急需研发新车型，于是2022年就有了极狐。

然而，北汽蓝谷的产品结构不妥，其主力阵容是BEIJING品牌和极狐品牌。

在北京B端市场需求饱和的大背景下，主要面向B端市场的BEIJING的销量情况也不佳。

此外，2022年极狐品牌累计销量11895辆，更是与4万的年销量目标相差甚远。极狐的销量不景气主要因为品牌知名度低，品牌定位过高以及缺乏核心竞争技术。

对此，北汽蓝谷调整了战略，计划在2023年推出两款新车，分别是考拉、代号“N50”的全新车型。

北汽蓝谷 极狐考拉

新车的出现是否能够拉北汽蓝谷一把，值得我们持续关注。

位列第二名和第三名的北京汽车和零跑汽车，其人均薪资分别为29.8万元和28.01万元。

华晨中国、长安汽车、江铃汽车的人均薪资也在20万元以上。除了零跑汽车，对高管一掷千金的理想汽车、吉利汽车人均薪资排名却位于中下游。

不同车企之间管理层和普通员工的年薪千差万别，年薪如何的背后也反映着公司的经营状况，一切有迹可循。