当前位置 爱咖号首页 华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

汽车品评 2536浏览 2023-05-12 IP属地: 北京
华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

文 字 | 陈梓萱、秦方辉
设 计 | 小宇宙
监 制 | 陈梓萱

间难得是清醒。
关于华为造车的“故事”,已经持续了一段时间。在很多人看来,是华为掌门人任正非严肃地以正视听,结束了关于“华为造车”的围观。在围观的这些人中,有投机取巧的,有看热闹的,有借力打力的,也有凿壁偷光的。
就在距离华为制定“三年内不造车”的期限只剩下半年时间,赛力斯汽车祭出“HUAWEI 问界”的标识。其核心人物,问界汽车的余承东,开始准备全力进军造车赛道,但故事的走向发生了反转。

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

3月31日,华为创始人、董事长任正非就汽车业务发出一份内部署名决策公告,重申“华为不造车”、“有效期5年”。此外,任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出严格要求,强调不能有华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

在华为2022年度报告会上,华为轮值董事长徐直军表示,“不造车是公司长期政策,有些个人、部门或者合作伙伴在滥用华为的品牌,这些事情正在查处过程中。”华为在刚发布的内部文件中也明确要求,严禁华为品牌出现在汽车品牌前面或者作为汽车品牌。
“我们会对所有的旗舰店、物料做出整顿,回归到战略定位上来,华为的战略没有变,不造车,帮助车企造好车。”
与这样的声明不符的是,2023年3月初,问界汽车的宣传资料从“AITO 问界”变成了“HUAWEI 问界”,坊间“华为正式入局造车”的声音还一度甚嚣尘上。

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

华为的管理团队是清醒的,同时,也是智慧的。
出手及时、态度坚决、掷地有声。当然,这对于刚刚准备大干一场的余承东而言,被夹在中间显然非常不是滋味。
相当长一段时间以来,中国汽车产业界和新闻界的浮躁与功利,在华为造车、苹果造车、小米造车,新势力造车等等这些问题上,表现得淋漓尽致,繁华与虚妄,暧昧与利益,混杂交织在一起。在我们看来,想要抽丝剥茧,深入了解华为管理团队此举的深层次原因,并不是一件容易做到的事。
这得从26年前说起。

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

中国人民大学并不是中国最好的大学,在人们印象中的“清北人复”的日子,已经是过去式了。现在的中国人民大学已经徘徊在10名左右,被浙大、武大、上海交大等超越。
但是中国人民大学有那么几个王牌学科,却在这些年里,始终牢牢占据着中国高校排名的头把交椅,管理学科就是其中之一。
上个世纪90年代后期,在中国人民大学有几个年轻学者从国外学成归来,他们受华为创始人任正非所托,根据华为当时的发展现状,通过对“华为为什么成功?”、“过去的成功能否使华为在未来获得更大成功?”、“要获得更大的成功还缺什么?”三个核心问题研究,在任正非管理思想的系统总结和阐述,形成了战略、组织、人力资源和控制几大基本制度,史称《华为基本法》。
《华为基本法》是中西方管理科学的完美结合,在那时的中国首开先河。
这部《华为基本法》在华为40年的发展过程中,起到了不可估量的作用,推动华为一路披荆斩棘,成为中国最成功的企业。同时,《华为基本法》也一举奠定了中国人民大学管理科学的王者地位,成为管理学界成功案例的珠穆朗玛峰。让我们一起记住当年这六位学者的名字,他们被尊称为华为六君子:彭剑锋、黄卫伟、包政、杨杜、吴春波、孙健敏。

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

《华为基本法》是华为人的最高信条,很显然,余承东一定是了解《华为基本法》的,但他在战略方向的抉择中迷失了淡忘了伟大企业的信条。
作为华为内部支持造车的激进派,余承东在华为心声社区里发文称:“这个时代变了,这只会让我们更加艰难。若干年后,大家都会看明白的。留给时间去检验吧。”
我们并不否认余承东敢说敢做的个人风格,但我们不认同他的观点。我们想要提醒大家的是,为什么余承东有这样的底气,可以在汽车业界怼来怼去,大放厥词?这背后的逻辑是什么?是不是他所推崇的汽车产品问界系列,比其他汽车产品更好,还是他的产品有足够的技术前瞻或者碾压同级的工业势能,都不是。
原因只有一个,只因站在他背后的,是华为,一个伟大的世界级的企业。
华为的伟大,我们在此处不做赘述。余承东所倚仗的这个后台,也的确有这个实力。华为的伟大,从我们提到的《华为基本法》中,可见端倪。
“为了使我们成为世界一流的设备供应商,我们将永不进入服务业,用无依赖的市场压力使内部机制永远处于激活状态。”

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

这部八易其稿的《华为基本法》,历经了长达两年半的讨论与争论,既集结了华为六君子最为前沿的管理基础,也铸进了许多西方管理学的精华。
最为可贵的是,《华为基本法》充分提炼了华为10年发展的成功实践,吸纳了当时华为年轻管理者的思想火花,贯穿并坚守了创始人任正非的宏大事业理想、家国情怀,建立在对人性深刻洞悉基础上形成的一整套管理理念。
《华为基本法》既是任正非办企业的基本方针,也是华为的核心战略思想即:充分聚焦与非多元化。这一段话在任正非写在《华为基本法》初稿时,曾经在华为内部引起过很大争论,但据华为六君子之一的包政教授接受我们采访时回忆说,当时任正非力排众议说:“一个字也不能改。”
这就是华为不造车的根源所在,也是华为的魅力所在。

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

从来没有哪一个产业,如在中国造电动车这般,有如此斑驳诱人的色彩,尽管这色彩是附着在美丽的泡沫之上。的确,造车的诱惑太大了。即便如华为这样的企业,在诱惑面前也需要挣扎。

如今看来,在局势明朗之前,大多数关于讨论“华为造车不造车”的话题,都显得如此肤浅。
从另一个角度来看,因华为内部有着保守和激进的思路博弈,方才使华为在试探中,也拓展了自身与汽车产业的边界,并在与各个汽车企业的融合中,洞悉到中国电动汽车的趋势。实践是检验真理的唯一标准,实践证明,这个产业不但是过热了,而且是虚热的。

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守
 
目前,华为与车企有三种合作模式:标准化零部件的模式;HI模式(Huawei Inside);华为智选模式,华为在其中参与的比重依次递增。
问界是如今仅有的华为智选车生态品牌,华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术……简而言之,这是一种帮助边缘车企“化腐朽为神奇”的合作方式,但车企业需要付出牺牲独立性和自主性的代价。
无论是赛力斯,还是如江淮等其他品牌,华为在与汽车企业对话的过程中,大多占主导权,但这仅是对于那些技术基础薄弱的边缘车企而言。
问界系列之所以拥有高光时刻,很大的程度是因为初期有华为的光环加持。然而,受限于小康相对薄弱的造车工艺和底蕴,问界车型质量问题逐渐被爆出,今年以来大幅下滑的销量,也显现了这种合作模式难以规避的问题。如果在问界这里砸了“HUAWEI”的金字招牌,那就太得不偿失了。

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守
 
华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

问界尚且如此,那么对于在智能化领域有自己想法的新势力车企,以及准备布局长远的传统大型车企,出现一个强势的华为插手造车,都是要审慎对待的。
上汽集团董事长陈虹曾直言,不愿把“灵魂”交到华为手里。足够有实力的车企,往往在产品研发上保证完全自由、独立自主,不愿让华为来分食自己的品牌知名度与成果。 
3月27日,广汽集团公告,广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。华为在其中由原来的HI模式,降级为零部件模式。广汽埃安副总经理肖勇则表示,与华为合作,埃安品牌基本上没有议价能力。
4月1日,余承东在中国电动汽车百人会论坛期间表示,曾有三个车厂与华为进行HI模式合作,目前仅剩长安阿维塔一家。
不仅如此,更多不愿丢掉魂魄的汽车企业,也忌惮华为会变成比亚迪那样危险的竞争对手,蚕食他们的市场份额。
 
华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

“HUAWEI 问界”让一度外界以为华为造车万事俱备,只欠东风,而华为迅速调整问界宣传口径并重申“不造车”,并非战略调整,而是坚守自己的坚守。同时,通过表明态度,也可以使更多合作伙伴打消顾虑。由此,因外界对于《华为基本法》,对于华为企业文化,对于华为企业战略不了解而产生的一系列信息不对等,自此告一段落。事实上,余承东虽为华为高管,但他还没有完全领会《华为基本法》的真谛所在,因此,余承东也代表不了华为。
正如华为轮值总裁徐直军所言,“中国和全球不缺汽车品牌商,不缺汽车制造商,尤其是中国,最缺的是一个能够持续提供技术和部件的企业。”

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

基于《华为基本法》的顶层设计,基于任正非一贯以来的长远眼光,华为这个伟大的企业,值得我们每一个人尊敬。不要说华为造不造汽车,就连华为已经做出来的手机,都不能诠释这个企业的全部样貌,它甚至不是做技术的企业,华为是一个经营“人”的企业。
在华为看来,“资源是会枯竭的,唯有文化生生不息,华为没有可依赖的自然资源,就是在人的头脑里发掘大油田、大森林、大煤矿”。人才是华为这个企业的最大财富。

华为“造车禁令”背后的真相 不是调整是坚守

这许多年来,华为内部曾经出现过若干个类似于今天“华为造不造车”的事件,这也再一次佐证了《华为基本法》的价值所在。
《华为基本法》于华为而言,真正起到的重要意义是统一思想,凝聚共识。在华为高速发展的背后,潜伏着无数重大的危机:经营导向,思想多元,诱惑与机会并存,陷阱与风险同在,这其中充斥着取舍与混乱,哲学与思辨。
“各路诸侯”的绝对权限所带来思想与组织层面的动荡也层出不穷,如不能从根本上进行厘定和约束,任由问题持续,将会酿成一系列危机。每每如此,《华为基本法》就如定海神针一般,保证华为这艘巨轮不摇摆,不偏航。
是的,时代赋予我们更多的责任,敬畏每一个伟大的企业,这是我们欠缺的,也是值得去努力追寻的。
读懂《华为基本法》,才是了解华为的开始。

文章标签:
行业资讯
 
相关推荐
汽车品评 1.3万粉丝    6631作品 关注 致力于传播和传承卓越的汽车文化和汽车文明
推荐作者
苑叔聊车 关注
资深的汽车编辑,阅车无数,有关于选车的问题找我就没错了。
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧!
R视觉 关注
资深汽车摄影师、喜欢用视觉的角度来诠释一台车的魅力。
阿飞频率 关注
喜欢车爱聊车,喜欢把自己的爱好跟大家分享。
玩车的史萌 关注
喜欢车兄弟的跟我走
开老表改车 关注
开老表,日常汽车改装工作分享:通风座椅、氛围灯、汽车音响等。
Soul车 关注
资讯类自媒体
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
全部爱咖号