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面向出行市场,起售17.98万元,秦PLUS EV新增版本来袭

汽车点评车叔 2371浏览 2023-05-16 IP属地: 北京

在最近一段时间中,比亚迪秦PLUS无疑是A级家轿市场中最闪亮的明星,该车在2022年中成功抢下了月销量冠军的头衔,而在今年推出冠军版之后,它的销量数据更是一飞冲天,如今的月销量水平稳定在4万台左右,出众销量数据简直是羡煞旁人。

面向出行市场,起售17.98万元,秦PLUS EV新增版本来袭

近期,2023款比亚迪秦PLUS EV新增车型正式上市,新车共推出两款配置,售价区间17.98~20.99万元。据悉,新增车型属于面向网约车市场而推出的专属版本,整车主要针对配置以及质保政策进行调整,下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

面向出行市场,起售17.98万元,秦PLUS EV新增版本来袭

作为新增车型,比亚迪秦PLUS EV出行版在造型设计方面并未发生变化,具体来看,新车采用Dragon Face 3.0设计语言,前脸部位采用封闭式前格栅设计,车头机舱盖以及前包围处加入诸多凌厉的线条修饰,再配合上前保险杠,整车气质较为运动。两侧配备棱角分明的前大灯组,中间部位通过银色饰板作为衔接,增强了前脸设计的整体性。其内部构造以箭羽为灵感,箭头状的灯带整齐排列,点亮后视觉效果颇为精致。

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车身尺寸方面,新增车型的具体长宽高分别为4765×1837×1515 mm,轴距为2718mm。该车的车侧造型较为紧致,车顶为溜背式设计,前后轮眉稍稍外扩加之隆起的腰线,展现出一定的力量感。

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该车的尾部造型层次感不错,尾灯组采用时下流行的贯穿式设计,配以周边平直的线条,视觉效果颇具层次感,同时灯组进行扁平化处理,与型面融为一体,有一种浑然天成的感觉。

内饰设计

面向出行市场,起售17.98万元,秦PLUS EV新增版本来袭

比亚迪秦PLUS EV出行版的内饰设计同样未发生变化,其中该车中控台采用对称式布局,用料和做工比较到位,日常经常能接触到的区域基本采用软性材质包裹,细节处辅以钢琴烤漆饰板以及拉丝饰板等元素装饰,质感相当出众。同时该车中控台上设置可旋转的10.1英寸中控显示屏幕,功能表现全面,车辆设置,氛围灯颜色调节,导航,360度全景影像等功能都有提供,同时还支持各大主流APP的下载以及应用。

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新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹,功能方面标配主驾驶座椅电动调节等。前排座椅采用一体式造型,并且具备双拼配色,内部填充物软硬程度适中,坐垫长度优异,舒适性良好。

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后排座椅两侧部位稍有内陷,坐垫与靠背之间的倾斜角度比较适合国人。身高1.75米的体验者来到后排,腿部空间能够达到两拳以上,头部空间则为四指,空间表现也出众。

动力系统

面向出行市场,起售17.98万元,秦PLUS EV新增版本来袭

比亚迪秦PLUS EV出行版动力方面配备前置单电机,同时分为两个版本,其最大输出功率分别为100千瓦和150千瓦,峰值扭矩分别为180牛米和250牛米。此外新车提供57千瓦时和72千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组,NEDC纯电续航里程分别为500km和610km。

车型配置及购买建议

作为新增车型,比亚迪秦PLUS EV出行版保持了现款车型的内外造型设计,整车重点针对配置等方面进行调整,同时新车还针对营运车辆的行驶特点,更换了质保政策,其中动力电池质保政策从非营运车辆的8年或15万公里,调整为6年或60万公里,整车质保政策从6年或15万公里调整为1年或10万公里。新车本次共推出两款配置,售价区间17.98~20.99万元,下面让我们进行详细对比分析,看看哪一款性价比更高一些。

面向出行市场,起售17.98万元,秦PLUS EV新增版本来袭

2023款 500km 出行版

推荐指数:★★

配置点评:基础配置水平一般

指导价格17.98万元,仅提供儿童安全座椅接口,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换,遥控泊车,单天窗,蓝牙钥匙,低速行车警告,方向盘四向调节,内置行车记录仪,手机无线充电,运动风格座椅,前排座椅电动调节,4G网络,OTA升级,高德地图,语音识别控制,远程控制,LED远近光灯,全车车窗一键升降,自动空调,后排出风口,车内PM2.5过滤装置等功能,基础配置水平比较一般。

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2023款 610km 领航钻石版

推荐指数:★★★

配置点评:功能配置完善,性价比较高

指导价格20.99万元,具备L2级智能驾驶辅助系统,增加对外放电,NFC钥匙,8.8英寸中控显示屏,副驾驶座椅电动调节,前后排座椅加热,12.8英寸中控显示屏,220伏电源,自适应远近光,车内多色环境氛围灯,热泵空调,空气质量监测,空气净化器等功能,配置表现更加完善,同时动力性能以及续航能力均有明显提升,性价比相对较高。

车叔总结

面向出行市场,起售17.98万元,秦PLUS EV新增版本来袭

总的来看,比亚迪秦PLUS EV出行版在造型设计方面对比普通版本车型没有明显变化,整车主要针对配置和质保政策等方面进行调整,更加符合网约车的使用要求。在车叔看来,出行版车型对于我们普通消费者不会有太大影响,但是推出出行版车型有助于提升整车的销量水平。从销量方面分析,该车今年1~4月份的累计销量数据达到了近12万台,4月份和3月份的月销量数据保持在4万台左右,销量份额占据紧凑型车型市场的10%以上,表现确实相当恐怖,相信在开拓B端市场之后,秦PLUS系列的销量水平又会有显著提升,且让我们拭目以待。

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