作为一个豪华品牌，销量差也就算了，怎么还会有断轴风险呢？近日，捷尼赛思就将召回部分GV60车型，共计70辆。目前，其已向国家市场监督管理总局备案了召回计划，从2023年5月12日开始实施召回，具体情况如下：
召回批次：召回生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的部分进口捷尼赛思GV60汽车，共计70辆。
召回原因：本次召回范围内的车辆因制造原因，后桥半轴表面应力过大，可能导致车辆行驶中半轴发生断裂，存在安全隐患。
解决办法：捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换后桥半轴组件，以消除安全隐患。
其实提起捷尼赛思这一品牌，很多小伙伴应该都很陌生，虽然其定位为韩系豪华品牌，然而在豪华车市场却没啥大名气，整体的销量也是十分惨淡。根据数据统计，2022年其在华累计销量为1457辆；步入2023年之后，市场表现依旧不理想，据悉一季度品牌累计销量403辆。因此，它在马路上的“能见度”，比劳斯莱斯更稀有。
而值得一提的是，这次的召回“召回”主角——GV60是一款刚上市不久的新车。资料显示，捷尼赛思GV60定位纯电中型跨界SUV，是E-GMP纯电平台下的首款产品，所以无疑是被官方寄予厚望的，新车于2022年11月国内首发亮相，2023年3月正式上市，由此掐指一算，新车上市两个月后就开始召回，对品牌来说无疑是雪上加霜。
当然了，既然肩负着豪华车的定位，在价格上必然也不会很“实在”，其中豪华版车型售价为28.58万元起，旗舰版车型售价为35.18万元起，你觉得有竞争力么？另外在宣传过程中，捷尼赛思方面一再着重价格这个点，因为GV60在韩国本土市场和在美国市场的售价都要高于中国市场。这是想说明捷尼赛思在华有诚意？
那么至少在质量上得有个诚意啊，怎么上市两个月就因断轴召回，这真是让消费者看了一个笑话。不仅如此，作为一个宣布到2025年起所有新车型都将成为纯电车型的品牌，此次的召回也为捷尼赛思的在华电气化战略蒙上了阴影，恐怕以后的发展都不会太顺畅了！
众所周知，这是一个“销量为王”的时代，没有销量某种程度也说明了品牌的失败，所以这一次似乎捷尼赛思又败了！而这并不是它的首次折戟，更准确一点来说，这是它在华的第三次了，只不过每次都是换了个马甲而已。2008年劳恩斯铩羽而归，6年后捷恩斯黯然离场，2021年捷尼赛思高调入华，只是这一次又能撑多久呢？
这一切还得等待市场的检验，有人说捷尼赛思没有BBA的知名度，价格却对标了BBA的热门车型，再加上屈指可数的门店布局，能卖得好才怪呢！此外还有人觉得，韩系车在国内市场的萧条，也影响到了捷尼赛思的发展。当然了这也是一个原因，只是你的“出身”无法改变，所以你更得努力寻找出路了，不然你再次入华有何意义呢？
最后，再回到此次的召回事件上，虽然要召回的捷尼赛思GV60不多（毕竟销量也没多少），但是车辆断轴问题涉及到了用车安全，所以车主朋友千万别错过此次召回，赶紧去店里消除隐患给自己一个安心吧！
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