中级SUV市场又一款重要产品，体验深蓝S7增程版，最终定价会是多少

新能源赛道，新产品上新的速度非常快。原因无外乎于竞争，新能源汽车的渗透率在4月份已经逼近40%，终端市场消费者选购新能源产品的意愿更加强烈。深蓝汽车去年推出了SL03，累计销量已经突破了五万大关。之前实际体验过这款产品，整体调校很运动，配置比较丰富，并且设计很有样儿，确实很能讨好年轻消费者。

第二款产品深蓝S7定位于中型SUV，将提供纯电和增程两个版本车型。此次有机会体验了S7增程版，它在这个级别是否有足够的竞争力？无论是SL03，还是S7，深蓝汽车的产品在设计层面确实有自己独特的地方。与汽油产品相比较，新能源产品的外观同质化比较严重。但S7的造型很有“切割感、机械感”。

深蓝S7的设计元素基本与SL03保持了一致性，前脸采用封闭式格栅，细长的LED灯带非常犀利，下方是进气口造型，大灯具备智能交互灯语套件，696颗LED光源可根据用户定义实现个性的灯语效果。

车身侧面颇有点轿跑SUV的风格，并且造型呈现出前低后高的俯冲姿态。C柱位置车窗线条收紧，并做了开角的设计。隐藏式门把手、低风阻轮毂这都是新能源产品必备的配置。侧裙进行了黑化，提升了一定运动感。它的车身尺寸为4750/1930/1625毫米，轴距达到2900毫米。

根据厂家公布的信息，它的风阻系数为0.258Cd，这个数值在同级别车型中具有很强的竞争力。对于新能源产品，风阻系数是个比较重要的参数，因为更低的数值在行驶时能节约能耗，提升整体续航里程表现。

尾部层次感分明，它配备了高位扰流板以及刹车灯。贯穿式尾灯进行了黑化处理，点亮后具有较高的识别度，后包围也应用了黑化装饰件。

深蓝S7的内饰应用了极简设计风格，大量运用平直的线条，中控整体是T字型对称式结构。车内采用隐藏式空调出风口，可实现风向无级调节，提升舒适感。电动出风口的风向会跟随触屏时时调节，精确指向车内位置，并提供扫风模式、智能风模式、自由风模式，三种智能调风模式。中控配置有15.6英寸液晶屏，它支持向左或者向右15度的旋转功能，车机搭载高通骁龙8155芯片，支持导航、娱乐、车辆控制等诸多功能。

你会发现中控区域没有物理按键，功能都集中于液晶屏中。驾驶的时候，可以通过语音进行控制，识别率很高。只是后视镜调节功能，或许做个物理按键更加方便。传统汽车副驾驶遮阳板的位置是一块液晶屏，副驾驶位置的乘坐者可以放倒座椅靠背，然后轻松舒适地看视频打发时间。

名为热浪橙的配色和皮质软包覆D型拼色方向盘，这些都很符合年轻人的喜好。深蓝S7增程版为怀挡设计。这也为中控马鞍部分留出了充足的空间。深蓝S7增程版并没有传统仪表，AR-HUD代替了传统仪表的功能，显示信息丰富，诸如车速、道路限速、导航等等，它的成像尺寸等效53英寸（前方 7.5米）。

深蓝S7的内饰运用了大面积软性材料，做工比较到位。“零重力座椅”能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，模拟出太空舱般的“零重力”体验。前排座椅具备电动腿托、主驾16向电动调节，副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平。后排地板很平整，并且配备了一块触控屏，可以调节空调、天幕遮阳帘和副驾驶座椅位置。

深蓝S7增程版的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。CLTC纯电续航为200公里，综合续航达到1120公里。或许有些朋友对增程车型有不同的理解，但我们认为“存在即合理”。技术有不同的路线，但消费者只要受益就是好的技术。

增程车型发动机不直接驱动车轮，深蓝S7的驱动电机布置于后轴，所以驾驶起来它是一台后驱SUV车型。起步和中低速工况下，深蓝S7的提速很快，调校比较线性。根据厂家公布的信息，这套燃油增程系统1L油可发电约3.3度。

同时，采用基于动态设计的啸叫变频主动控制，智能电量平衡控制策略等技术，增程系统完全实现了全域无感运行。从实际体验来看，深蓝S7的驾驶感受与纯电车型并没有太大差异，几乎感觉不到增程器的介入，并且它还可实现自定义能量回收强度选择。

深蓝S7增程版提供三种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动。日常建议经济或者舒适，运动模式车辆的动力输出会变得更加激进一些，但后排乘客的舒适感会降低，如果只是自己驾驶，没有乘客，倒是可以“爽一下”。并且高速行驶的时候，后排噪音略高。据说正式上市的量产车在这方面会进行改进。

此外，深蓝S7增程版具备三种能量管理模式，分别是山地模式、高速模式、市区模式，不同模式区别在于电量目标维持的百分比数值。在山地模式下，你可以自己设置SOC。

深蓝S7增程版的悬挂弹簧调校过程中，进行了更适合人体偏频的弹簧调校，兼顾整车的俯仰平衡及侧倾平衡，并且为适配深蓝S7后驱的驱动形式，降低了减震器顶端安装座刚度、悬架杆系零件橡胶衬套刚度，增加橡胶衬套阻尼吸收震动能量，保证舒适的同时兼顾车辆稳定性。

驾驶辅助层面，深蓝S7增程版搭载NID3.0领航智驾辅助，基于导航路径实现驾驶辅助系统，适用于高精地图覆盖的高速公路和城市快速路。它可按照导航路径实现全速自适应巡航、车道保持、并行回避、智慧偏移、触发换道、智能速度调节、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等智能辅助功能。但一定要注意，这是驾驶辅助，安全无小事，千万不能完全交给辅助系统。

深蓝S7其实有三个版本车型：纯电、增程和氢动力。增程版车型在用车方面无里程焦虑，日常能用电就用电，长途出行也不用去跟别人抢充电桩。深蓝S7增程版的馈电油耗为4.95L/100km（CLTC）。它的目标市场友商产品应该是宋PLUS DM-i，甚至是要去抢合资燃油车的时长，诸如CR-V、途观L。从产品角度来说，深蓝S7增程版肯定比合资品牌的配置更厚道，科技配置更强，外观设计很鲜明，动力表现满足日常城市驾驶完全没有任何问题。在这个级别，我觉得价格肯定是消费者考虑的第一因素。5月20日深蓝S7车型已经开启预订，据悉深蓝汽车战略将于今年年中发布，同时深蓝S7也会同步上市。最终定价到底是多少你觉得合适？可以在评论区发表你的观点。