如果非要用一个故事来形容亚洲龙，小编认为"狼来了"更合适。的确，相比于皇冠、凯美瑞、雅阁等这个耳熟能详的车型，亚洲龙在国内实在是个新鲜玩意，顶着丰田最新平台技术的光环，自带B+的越级身份，20.88万起售的价格让亚洲龙成为中级车市场的网红。不过，现实是骨感的，7月亚洲龙销量仅为6512，这个数字仅为凯美瑞的零头。第一次"狼来了"的喊声，并没有多少威力。亚洲龙从上市起销量一直不温不火，有人说是产能制约，也有人说是它的加价闹剧给玩砸了，但小编看来，这些都不是，主要的原因还是价格、价格、价格，重要的说三遍。
在国内，丰田的车型给人的定位就是家用，而且是20万元之内的家用车。所以，锐志、皇冠这些定位比凯美瑞更高的丰田车，都郁郁寡欢惨淡停产退市，只留下一句"好车不好卖"的唏嘘叹息。而亚洲龙，从产品特性来说更像是锐志和皇冠的综合体，关键是其售价直接20万起步，已经打破了丰田轿车的天花板，销量能好才怪了。
那么你以为亚洲龙是一无是处？那就错了。7月份亚洲龙双擎卖出了4080辆，几乎赶上了宝马3系的月销量了。而采用同款2.5L混动系统的凯美瑞双擎，7月才卖出了2000多台，仅为亚洲龙双擎销量的一半。从上市开始，亚洲龙双擎的销量就直线上升，几个月就蹿升到混动车型的销量冠军。为何同为亚洲龙，双擎版车型表现能这么猛？主要的原因当然还是价格、价格、价格……
看看亚洲龙双擎的价格，你不禁吓了一跳：22.68万的起步价比小一号的凯美瑞双擎便宜了一万多！虽然价格拼不过雅阁混动，但凭借其接近C级的车内空间和豪华舒适，以及丰田2.5L混动系统的强大性能，仍然成为了这个细分市场的销量冠军。所以，我们总结出一个规律：亚洲龙并非厂家想象的那么好，也不像吃瓜群众认为的那么差，说到底，只要你的车型性价比突出，产品实力足够，依然能够成为一头有肉吃的狼。
所以，9月底上市的亚洲龙2.0L车型其实是非常有意义的，这一次"狼"真来了，在2.5L燃油版车型销量没有打开局面的情况下，丰田很可能给2.0L定一个更具杀伤力的售价。结合凯美瑞2.0L车型17.98万元的售价，如果同款动力的亚洲2.0L车型仅比凯美瑞多3-5千元，那18万出头的亚洲龙，注定要在中级家用车市场搅个鸡犬不灵了。
把德系高端拉下马
8月最新的中级车销量排行榜，德系代表的大众迈腾卖出了15394辆排名第三，而帕萨特销量为13597辆排名第四。虽然对比凯美瑞和雅阁，德系兄弟在产品力上没有日系两强的新，但凭借其强大的后排空间和多年来营造得"高级感"，迈腾和帕萨特依然有足够的底气占领中级车市场前端。
不过，如今更大、更豪华的亚洲龙来了，2.0L车型也进入20万大关，估计迈腾和帕萨特都要抖三抖。亚洲龙车长接近5米，轴距达2879mm，国产的帕萨特即使加长也无法超越。加上1850mm的车宽，亚洲龙后排空间实在是阔绰，难怪外号称为小ES。而在内饰用料上，亚洲龙的确有着超越凯美瑞的质素，中控的采用十字型"三联屏"设计，科技感爆满，辅以大量的软材料和皮质装饰，很有质感。座椅也是亚洲龙值得炫耀的地方，采用真皮高级打孔真皮，辅以双缝线工艺，同时门板面采用实木装饰，实木通过40层的压制，8次手工打磨工艺，营造奢华质感。
虽然，迈腾和帕萨特走量车型以售价较低的1.4T为主，但18万的亚洲龙依然对大众双雄的中高配车型形成冲击。在内饰豪华感和空间上有着天生的优势，加上丰田在家用车市场积累的省心口碑，亚洲龙2.0L绝对是高品质中级家用车的强有力竞争者。多年来，德系"比较高级"的印象，或许会被亚洲龙颠覆，对消费升级的家用车市场，亚洲龙2.0L来得太及时了。
日系三强也不淡定了
8月的中级车市场，雅阁以16304辆的销量再次夺冠，凯美瑞销量为15441 紧随其后。即使是排名第7的天籁，销量依然超过一万辆。以亚洲龙8月5835辆的销量来看，似乎对日系三强没什么威胁。不过，如果18万起的亚洲龙2.0L车型来了，我们相信影响最大的将是日系车型。
首当其冲的是凯美瑞。凯美瑞走量的还是2.0L车型，而配置高是凯美瑞的卖点，即使是售价最低的精英版，依然标配了10个安全气囊、发动机启停、LED大灯、自动空调、天窗等实用性配置，所以即使售价没有雅阁入门级车型低，但依然能让消费者为凯美瑞埋单。另外，更换的凯美瑞车型采用了全新TNGA架构的2.0L动力系统，有着极高的热效率，主打省油平顺，家用车的标准配置。
需要指出的是，目前的凯美瑞没有优惠，如果亚洲龙2.0L车型仅比凯美瑞精英版贵几千元，动力、内饰、空间等都不占优的情况下，凯美瑞还能坚守售价吗？小编看来，亚洲龙2.0L上市之日，就是凯美瑞终端优惠之时。
亚洲龙2.0L上市，心里最苦的还是天籁。天籁自身的卖点在于舒适性和空间，当然更为年轻时尚的外观造型也更符合90后购车者的口味。不过，在亚洲龙的豪华氛围面前，天籁的舒适性被已经没有什么吸引力，空间方面更不用说了。相比凯美瑞，天籁终端已经有2万元左右的优惠，亚洲龙凯美瑞兄弟齐上阵，天籁拿什么来招架呢？
雅阁似乎比较安全，毕竟定位上雅阁更偏运动，1.5T的动力也避开了自吸发动机的竞争点。不过要注意的是，雅阁的潜在消费者都在准备购买一台"大号"思域的心理准备，也就是说他们对空间的需求还是比较迫切的，那么不考虑一下"大号"凯美瑞-亚洲龙吗？
总结：
其实亚洲龙2.0L没有什么不好的，对消费者来说，一台比B级还大的车，卖B级的售价谁不爱？即使你不喜欢它的外观，不乐意它的"加价"销售，但依然会在购车的时候把它放入购物车对比。对于一众中级车来说，亚洲龙就是一个"搅局"的，它打破了这个级别市场长期的"稳定"，凭借其"没对手"的产品力让德系日系的对手们非常难受，接下来，随着亚洲龙2.0L车型的上市，中级车市场故事片"狼来了"正式上映。
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