第十一代雅阁：合资B级车的新能源之路，由我来“开辟”

可能谁都没想到，如今的汽车市场，会是这番局面，在新能源浪潮的冲击下，自主品牌抓住先机，开始慢慢蚕食合资品牌的市场份额，而合资B级车市场所遭受的影响似乎是比较严重的，毕竟，想前不久刚刚上市的别克君越，其指导价直接从之前的21.98万元起下探至17.99万元起，而面对压力，其他合资品牌也不得不有所动作。

这其中，就有常年霸占国内B型车销售榜单的本田雅阁，一直以来，本田雅阁凭借良好的产品质量和优秀的乘坐舒适性等优点，积累了不错的口碑和销量，而面对如今新能源浪潮的冲击，本田雅阁的销量虽依然是表现优秀，但也不得不顺应市场，做出改变，所以改款换代，自然是不得不做之事，在5月20号这个特殊的日子里，第十一代本田雅阁正式上市了，新车共推出燃油版与PHEV插电混动版两种车型配置，官方指导价为17.98-25.88万元。

为了让更多年轻人无压力地“买买买”，广汽本田推出多项限时权益。锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。

换代，是由内而外的新生

这次上市的第十一代全新雅阁，也是在经历长达17个月之后的一次实质性换代，所以，新车在外观内饰的设计上，相比老款车型，也有着实质性的提升，老款车型的设计，放在如今的汽车市场，也不算过时，因为当初的设计，就比较前卫激进，虽比不了现在一些产品那样科幻，但放在一台B级轿车上，很多消费者还是觉得不太合适。

所以此次第十一代本田雅阁的外观设计，反而变得较为内敛，稳重，例如前脸部分，其进气格栅不仅尺寸变小了，而且取消了老款车型粗壮镀铬饰条，转而采用了三角形的网格化结构，同时其下包围的造型，也变得较为温和，而两侧的大灯则采用了平直的形状，并且加入了黄色示宽灯。

车身侧面，十一代雅阁与老款车型就较为相似了，一个连贯的大溜背造型，看起来流畅优雅，硬朗的车身腰线更加突出，使整体车身展现出更强的力量感。

在车身尺寸上，新车进一步拉长，长度达到了4980mm，超过了比亚迪汉DM-i（4975mm），车宽和车高保持不变，依旧是1862*1449mm，轴距则达到了2830mm。

在车尾部分，其变化也比较大，双C形尾灯变成了贯穿式尾灯，内部还做了熏黑处理，在增加了时尚感的同时，也提升了辨识度。尾翼也比十代稍大，下包围部分配备防擦板，排气管采用隐藏式布局，更显简洁干练。

内饰上，第十一代雅阁相比老款车型，也有着很大的提升，但确实算不上惊喜，因为它采用了本田最新的设计风格，与思域和CR-V有相似之处，“T”字形的中控台设计看上去更为简约，配备的10.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，也增添了一些科技感，空调出风口采用贯穿式设计，表层面板由多个菱形图案组成，增加了车内的档次感。

在十一代本田雅阁的身上，虽然没有看到非常炸裂的改变，令人激情澎湃，但这种更注重格调的提升，确给人一种韵味悠长的历史感，这才更符合雅阁本身的定位。

换代，是自我突破的革新

产品的换代，不仅仅是“皮囊”的改变，更重要的是内核的提升，所以在智能化配置上，第十一代雅阁搭载了最新的Honda CONNECT 4.0车机系统，新增了全新的UI界面和更加丰富的交互功能，支持CarPlay、Android Auto车机互联、OTA远程升级、GPS导航和语音识别控制等功能。

此外，值得一提的是，新车还首次搭载了座舱环境控制旋钮，用户可以通过旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，最大限度减少物理按键，在体现科技感的同时，又不失便捷性。

在舒适性配置上，第十一代雅阁配备了自动空调分区控制、空气净化系统，BOSE音响、最多12个扬声器、外后视镜电动折叠等功能。此外，值得一提的是，第十一代雅阁为了提升车内的静谧性，不仅采用了双层夹胶隔音玻璃，并且全系配备米其林静音轮胎；而顶配车型则采用19寸马牌轮胎，更加运动且降噪。

在安全配置上，高配车型增加了360度全景影像和车侧盲区影像，此外新车还搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，新增FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾功能，新升级Honda Parking Pilot自动泊车辅助系统、LKAS车道保持辅助系统等

动力上，此次也是第十一代雅阁改变比较大的地方，移除了油电混动版本，只提供燃油版和e:PHEV车型，其中燃油版车型搭载的是一台1.5 L直喷涡轮增压发动机，其最大输出功率为141kW，峰值扭矩260N·m，传动系统匹配CVT变速箱。

而e:PHEV车型的动力系统是基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，由全新2.0L直喷阿特金森发动机加全新三电科技组成，以纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式带来动力强劲、舒适节能的用车价值，其中发动机的最大输出功率为148马力，峰值扭矩182牛米；电动机最大功率184马力，峰值扭矩335牛米，综合功率是152千瓦 ，峰值扭矩335牛米。传动匹配全新的E-CVT双电机变速箱。其电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航达到82km，电机驱动时速可达175km/h。

【写在最后】

每次突破，每一次创新，都是本田雅阁与用户，与市场走在一起的“纽带”，在汽车智能化，电气化的今天，第十一代雅阁带着全新的面貌，征战国内的B级轿车市场，未来“王座”是否依旧稳坐，值得期待。