冲击 20 万年销量，深蓝开卷 SUV 市场

在中型 SUV 这个激烈竞争的赛道，又一家车企出牌了，而且出的可能是王炸。

5 月 20 日，深蓝汽车旗下首款中型 SUV ——深蓝 S7 正式开启先享预订，官方预订价格 16.99-23.99 万元，先享预定的用户提车后还能享受三年铂金卡权益礼包。

据已透露的信息，深蓝 S7 分为增程版和纯电版。CLTC 工况下，增程版有 121km 和 200km 两种纯电续航，馈电油耗 4.95L/100km，百公里加速 7.6/7.7 秒；纯电版分为 520km 和 620km 两种续航里程，百公里加速 6.7/7.5 秒。

深蓝汽车是长安汽车孵化的新能源汽车品牌，而 S7 是深蓝汽车旗下继 SL03 后的第二款车型，外观延续了此前的设计语言，驾乘配置方面也很有诚意，产品力上可以说有越级表现，给了许多同价位车型没有的配置。

深蓝 S7 定位中型 SUV，长宽高分别为 4750/1930/1625mm，轴距较长，达到 2900mm，使得轴长比达到 61%，空间利用率还是不错的。后行李厢最大容积 435L，中控扶手厢容积 10L，纯电版的前行李厢容积 125L，可放置 22 寸行李箱，比特斯拉 Model Y 的前行李厢还要大上一点。

同时，车辆体态也比较运动低趴，采用溜背感的上扬尾翼，高宽比 84.2%，风阻系数 0.258Cd，对于一辆 SUV 来说已经很不错了。

无框车门、隐藏门把手的配置，在这个价位挺难得。针对无框车门带来的 NVH 劣势，深蓝 S7 通过提升 NVH 用料品质来弥补，比如在前排采用高强度的双层夹胶隔音玻璃，在车门旁的 B 柱内外板及补丁板全部使用热成型钢。

座舱方面，深蓝 S7 的内饰采用游艇式环抱设计与游艇式中控造型，整体的悬浮感、高级感还是挺不错的。64 色 LED 环抱式氛围灯，会随音乐和驾驶风格变化，烘托车内氛围。智能电动隐藏式出风口和电子式怀挡，都让深蓝 S7 显得更加新潮。

主驾、副驾均为零重力按摩座椅，可以 120° 躺平，这个配置在价格更高的车型上都很少见。另外，副驾座椅的安全带不在车身 B 柱上，而是安装在座椅靠背骨架上，保证了在行驶途中副驾开启零重力模式的安全性。深蓝 S7 还有 80 英寸灰玻曲面天幕 + 电动遮阳帘，在视野开阔的同时，也能根据需求阻隔阳光。

可以左右最大各偏转 15° 的 15.6 英寸中控屏，更是致敬了新款特斯拉 Model S/X。在智能模式下，这块屏幕会随场景自动执行偏转运动，比如迎送宾时、倒车时。后排也有一块触控屏，可以调节空调、天幕遮阳帘和副驾座椅位置。

采用吸顶式设计的副驾屏幕大小 12.3 英寸，有三屏联动分享等功能，还能配合副驾座椅的倾斜角度调整，旋转角度 0-135°。别的不说，我觉得抬头看车顶副驾屏最大的好处就是不容易得颈椎病。同时，深蓝 S7 全系车型主驾都搭载 AR-HUD，还可以自定义显示内容，又是一个同价位少见的配置。

全车 14 扬个 DEEPAL 品牌扬声器 + 外置功放，使得深蓝 S7 座舱音频拥有 360° 环绕立体声，沉浸感十足，可以实现音乐厅、影院模式等多种视听模式。主驾还配备头枕扬声器，可以实现主驾通话隐私、音乐独享等功能。

这么多舒适性配置，加上 16.99-23.99 万元，我很怀疑深蓝 S7 是在亏本销售。在如今汽车加速向电动化、智能化、网联化迈进的情况下，可能长安汽车也希望迅速提升新能源车销量、形成规模效应，进而加速转型脚步，深蓝汽车将 2023 年销量目标定为 20 万辆就是一大证明。

在 2022 年销量仅 2.6 万辆的情况下，深蓝汽车想要冲刺 20 万辆的目标，最直接的方式就是推出高配低价车型，所以配置拉满的深蓝 S7 来了。

一直以来，许多传统车企推出的电动车经常会被诟病智能化程度不足。而在深蓝 S7 上，虽然智能驾驶方面与行业第一梯队还有距离，但至少智能座舱做得已经不错了。

车机系统方面，深蓝 S7 采用了高通骁龙 8155 芯片，操作的流畅性方面还是不用担心的。语音助手全场景可见即可说，用语音即可取代手指触屏操作，还支持音区隔离功能，将整车分为四个音区。

通过手势也能进行接听电话、播放音乐、车内拍照等功能。还有 3D 人脸识别登录功能，落座后就可以自动开启个性化配置。

深蓝 S7 还拥有全座舱智能情景模式，可以根据车辆状态自动推荐相关情景模式并一键启动，包括哨兵模式、洗车模式、小憩模式、露营模式等十余种情景模式。

另外，深蓝 S7 还支持蓝牙数字钥匙，能实现靠近自动解锁并启动车辆，离车自动闭锁，也可以通过 NFC 卡片或手机 NFC 解锁车辆。

辅助驾驶方面，深蓝确实还比不上即将大规模推广城市 NOA 的理想、华为、小鹏。目前，深蓝 S7 拥有 NID3.0 领航智驾辅助功能，在高精地图覆盖的高速公路和城市快速路上，可以按照导航路径实现全速自适应巡航、车道保持、并行回避、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等功能。

智能化考验的是车企的代码能力，这方面深蓝可能比不上那些互联网公司出身的造车新势力，但要论车辆本身的素质，背靠长安汽车的深蓝，还是有两把刷子的。

深蓝 S7 的电驱总成效率达到 95%，体积也更小，使得深蓝 S7 全系产品均为后驱布局。同时，深蓝 S7 还搭载微核高频脉冲加热技术，零下 30℃ 车辆也能正常启动，电池从零下 30℃ 加热到零下 10 度最快只需 5 分钟。这个技术对于我们这些北方用户实用性属实很高。

深蓝 S7 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，并对轮胎的匹配进行了 7 轮优化，最终决定适当降低胎面和胎侧刚度，使得轮胎对于不平路面冲击、震动的吸收更加缓和。

在悬架弹簧的调教过程中，深蓝 S7 进行了更适合人体偏频的弹簧调校，同时兼顾了整车的俯仰平衡及侧倾平衡。同时，为了适配后驱，深蓝 S7 降低了减震器顶端安装座刚度、悬架杆系零件橡胶衬套刚度，增加橡胶衬套阻尼吸收震动能量。这使得深蓝 S7 在保证舒适的同时，还能拥有良好的过弯支撑以及车辆稳定性。

另外，深蓝 S7 增程版车型采用 CTP 无模组电池技术，使得车身更轻、续航更长、更节能。官方测试结果显示，CLTC 工况下，深蓝 S7 增程版车型馈电油耗最低 4.95L/100km，纯电版电耗最低 14.2kWh/100km。

在深蓝 S7 发布之前，深蓝汽车一直都是靠一款深蓝 SL03 打天下，就和当初只有理想 ONE 的理想汽车一样。深蓝 SL03 与理想 ONE，也都凭借着出色的产品力拿下了不错的销量。深蓝 SL03 去年 7 月份正式上市，在去年 12 月份实现月交付量破万，今年 4 月份交付量也有 7756 辆，累计交付量突破了 5 万台。

而如今，深蓝汽车打出了第二张牌——深蓝 S7。从预订价格区间以及各项配置水平来看，深蓝想要将这款新车打造成下一个爆款。我甚至认为，SUV 深蓝 S7 的销量会超过轿车深蓝 SL03，因为在目前的中国汽车市场，更多的消费者倾向于购买 SUV。一个很有力证明就是：过去一年的新能源车销量冠亚军——比亚迪宋 PLUS 与特斯拉 Model Y，都是 SUV 车型。

至于今年 20 万辆的年销量目标，就算深蓝汽车推出了 S7 这一高配低价车型，我也觉得有一定完成难度，毕竟深蓝汽车今年 1-4 月累计交付量仅为 26564 辆。但不能完成目标也不代表着失败，如果深蓝汽车今年销量能达到 12 万辆甚至超过 15 万辆，对比去年 2.6 万辆的年销量也已经是很大的成功了。