大众究竟有啥资本成为中国卖的最好的合资车企？

作为最先进入中国的汽车品牌，大众汽车应该是中国消费者最熟悉的汽车品牌，如今它已经度过了数十个年头。

大众在中国有两家合资公司，一汽-大众和上汽大众，如今一家的体量都可以对抗任何一个合资品牌，推出了许多令人难忘的产品，桑塔纳、捷达、帕萨塔、迈腾、途观等等。

至于大众汽车为何在中国发展如此之好，解读也是层出不穷，但对于两者之间的区别，消费者可能并不清楚。

强动力、低油耗，南北大众非常注重驾驶性能

大众素来以经济可靠、耐用皮实著称，不难想象，作为德国大众与中国合资的两个品牌，南北大众承袭了德国大众所具备的产品优势。大众虽然也强调经济节油，但与日系采用的方式不同，大众利用的是双离合变速箱的硬连接传输效率。如此一来，大众产品总能给人一种动力很强，但油耗很低的印象。

大众目前在国内最新的1.5T涡轮增压发动机在上汽大众朗逸、途岳，一汽-大众速腾、宝来等车型上均有搭载，其最大功率为118kW，峰值扭矩250N•m，最大马力160Ps，该发动机的燃烧效率大幅提升，达到了37.5%，在提供更强劲动力的同时，实现了更好的燃油经济性。

同时，大众非常注重驾驶性能，尤其是高速稳定性，这是德国人先天敏感的神经，直至今日，其操控依然为人所津津乐道。底盘足够扎实、厚重，不会有非常轻浮的噪音传进车内，也不会有飘忽不定的车身姿态，尽管上汽大众凌渡L的轴距已经超过2700mm，但是驾驶员完全不会感觉到车尾的存在，整台车前后姿态非常协调。

得益于车身刚性，大众始终在高速稳定性上领先对手，无论是上汽大众途观L还是一汽-大众速腾，大众的许多产品都有非常坚固的结构，确保在高速情况下经受住扭转变形，带来的就是驾驶员操稳的信心。

中国消费者场需要更本土化的产品

从引进桑塔纳开始，上汽大众意识到中国消费者对汽车的需求既不同于日本、也不同于欧洲，中国消费者需要一种更本土化的产品，他们更需要舒适性、更在意空间感，为此上汽大众在此后专注于中国本土化产品的研发和改进。

上汽大众为了研发出更懂中国人的产品，对中国消费者需求进行了大量调研，同时结合中国的实际路况、车况、国人的驾驶习惯以及国人的驾驶生活场景，对产品进行自研创新，包括外观内饰造型和用料、底盘调校、发动机调校等。

于是，上汽大众开发了第一款真正的国民车朗逸，迄今销量达到数百万。优秀的外观、宽敞的空间，强劲的动力始终占据着中国紧凑型车的销量排行榜前列。

在SUV市场需求逐步扩张时，上汽大众率先将途观引入中国，鉴于欧洲版本的途观体型较小，轴距偏短，上汽大众在欧版的基础上，结合中国消费者更喜欢的外观和空间进行调整创新，于是上汽大众途观开启了一车难求模式，这些都是上汽大众针对中国需求的洞察。

在上汽大众拉开中国合资模式的序幕后，大众再接再厉与一汽成立合资公司一汽-大众，相比上汽大众更注重本土化创新的策略，一汽-大众则高度还原“德国大众”的风格，让中国消费者能体会到更“原汁原味”的德系车，诸如高尔夫、速腾等产品。

中国市场这种需求甚至通过上汽大众传到了欧洲，在全新一代途观L开发之初就开始将中国市场对空间的期望提前纳入考虑，如今推出的途观L已经是一款原生的全球车型。提前考虑的好处就是不用加长轴距，破坏造型。

PQ平台时，上汽大众和一汽-大众两家合资公司之间并没有重叠关系，但是在模块化MQB平台到来之后，上汽大众发挥了本土化研发的优势，打造了惊艳中国消费者的凌渡，流畅的曲线、潇洒飘逸的操控，又一次打造了大众汽车引领中国汽车市场发展趋势和潮流的标杆。

如今大众车型在中国的竞争中依然保有优势，这种优势也传递到了电动车领域。相比较其他合资品牌，大众就像刚入华时一样努力增加投资，收购国轩高科，保证电池供应；推出开迈斯充电体系；入股地平线，加强智驾表现；智能化加入中国互联网服务，加强竞争。