新别克君越销量怎么样？可变缸技术是关键

随着国内经济的快速发展，汽车厂家们已经看到了其中的机遇，面对社会上迅速崛起的精英阶层，各大厂家都推出了B级车型，现在国内市场上的B级车型已经快赶上A级车型了。B级车对社会精英们来说，既能显示身份，又非常的实用，绝对是工作家用的不二之选。别克君越早在2006年进入中国市场时，就凭借着豪华的内饰和霸气十足的外观获得了一众精英阶层的喜爱，销量长期以来居高不下。如今别克君越已经经历了3次换代，今年又再次进行了改款，很明显别克越来越倾向于年轻人，但是新别克君越销量能否重回巅峰无法只靠外观上的改变，可变缸技术才是新别克君越销量的保障。

首先看一下新车的外观，看看外观是否能为新别克君越销量发力。作为一款经典的行政级轿车，现在君越开始走起了年轻化的路线，这点非常的有意思，变化比较明显的是君越进气中网部分，内部的结构由之前竖形的条纹式的变成了横向的波浪纹饰的设计，让整体的视觉宽度都得到了进一步的增强。而且周边的镀铬饰条很巧妙很自然的和头灯进行融合，并且镀铬饰条还继续延伸到了车中的下方，看上去非常不错。

车尾也有比较明显的变化，尾灯的样式相对于老款那种不规则的形状，君越现在做了比较规整的细长的造型，很运动，另外就是它内部灯的灯源，现在全系都换装了全led灯源点亮效果非常出众。展翼式的镀铬饰条和前脸的飞翼式造型形成非常好的呼应。

美系车对于材质内饰的用料从来都是不遗余力的，另外新款有所更新的就是君越的这套车机系统，全新的UI界面看起来也是非常的清晰，同时它还支持四组用户的设定，可以根据不同驾驶风格偏好来进行调整。相信这套车机系统能为新别克君越销量提供不少助力。

最后来看看保证别克君越销量的关键，可变缸技术的全新动力系统。全新君越上的这台2.0T发动机动力参数在同级别中属于中上的水平，最大马力为241匹，最大扭矩为350牛米，其不管是最大马力还是最大扭矩都要比同级别2.0T发动机更有优势。和车载智能互联系统相比，消费者更愿意了解车辆的动力以及日常使用的燃油经济性。别克的工程师为这台2.0T发动机装载了双涡轮电控泄压阀涡轮增压器，这样的调教对于车辆的动力表现还是有很明显的帮助的。

为了让发动机在两缸和四缸模式下都可以获得优异的增压效果，在设计的时候将其分为两组，第二和第三气缸被合并起来，第一和第四气缸则被分布在两侧。和单涡管涡轮增压系统相比，双涡管涡轮增压系统可以更好地与闭缸技术相匹配。当第二、第三气缸休息的时候，第一、第四气缸也可以依靠单涡管技术进行正常工作，当遇到高性能模式的时候，增大的排气量与双涡管增压脉冲可以使得涡轮的响应速度得到了明显的提升。

Tripower可变气门管理技术的最大优势就是结合了气门升程控制和闭缸技术。车辆可以在三种不同模式下进行切换，分别为两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式。

新君越在这些改变的加持下，综合实力在老款的基础上有了很大程度的提升，尤其是可变缸技术提供的降低油耗对消费者来说非常有吸引力，相信新别克君越销量很快就会回到巅峰时期。