深蓝S7：说我对标Model Y的，是看不起谁呢？

最新数据显示，截止今年4月，我国新能源车渗透率已经达到了近40%，这背后有消费者对新能源车的接受度越来越高的原因，也有新能源车做的越来越“接地气”的原因。而在我看来，深蓝S7就属于“接地气”的产品。

5月20日，深蓝汽车的第二款车型，也是品牌首款中型SUV，深蓝S7开启预售，预售价为16.99万-23.99万元，包括增程版和纯电版车型。关于这个价格，且不说和Model Y比性价比如何，即便你是一位合资紧凑级SUV的车主，或许此刻也会默默留下眼泪。

设计惊喜，细节更惊喜

当然，接地气并不单单指价格低，更是指能让消费者更触手可及一些新奇体验。

外观方面，深蓝S7采用了深蓝汽车的家族式设计，整体风格和SL03非常相似，车身采用了大量平直、锋利的线条，配合犀利的大灯，从正面看去就是一副不好惹的样子。

同时，更有切割感的车身也让它和一水的“电动鹅卵石”有了明显的差异。这样的设计，绝对能让你在任何一个充电站里，都能成为最与众不同的仔。

至于风阻，人家也一点没耽误，0.258Cd在同级中的表现依然很有竞争力。

深蓝S7最喜吸引我的，还是它用心的细节。比如，深蓝S7侧面上扬的腰线虽然很不起眼，但却给整车造型起到了决定性的作用。如同画画时，我们会用一些上扬的速度线来表现动感一样，配合这样一条腰线，深蓝S7的侧面更具俯冲姿态。

此外，深蓝S7保险杠两侧的灯组也大有乾坤，其内部由696颗LED光源组成，并且支持用户自定义灯语，实现智能交互。

常规尺寸，不常规的体验

深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625毫米，轴距为2900毫米，与特斯拉Model Y的尺寸数据非常接近。

在不久前的上海车展上，我也坐到了深蓝S7的后排仔细感受了一下。空间充裕或许是中型SUV的基操，但软硬适中、承托到位的座椅并不多见，如此舒适的“大沙发”瞬间就让我走了3万步的“下盘”得到了有效放松。从最新的配置信息来看，当时没去前排是我最大的遗憾。

“女王副驾”已经非常常见了，但“国王主驾”真的不多。深蓝S7配备了前排双零重力座椅，配合座椅的多向调节，可实现120°平躺。更离谱的是，深蓝S7甚至“卷”到了遮阳板上。

打开副驾的遮阳板，映入眼帘的不是什么化妆镜、化妆灯，而是一块12.3英寸显示屏，更关键的是，当你进入“零重力”模式，显示屏刚好就在你眼前。这种呼应的细节，才是到位的细节。

副驾多了一块屏幕，主驾则减少了一块屏幕。深蓝S7并未配备仪表盘，取而代之的是AR—HUD，它可以将里程、导航、车速等信息投射到屏幕上。即显示了各种驾驶相关信息，又减少了前方的视线遮挡，让驾驶视野更通透。总之，在座舱内部，深蓝S7能给你很多不常规的新体验，除了以上提到的配置、设计，还包括全系标配的天幕电动遮阳帘。

EPA1平台，纯电增程都可以

深蓝S7是基于长安EPA1平台的第一款SUV，该平台可兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型。其中，深蓝S7纯电版的最大功率为160kW和190kW，CLTC工况续航为520km和620km，百公里加速最快为6.7s。

增程版车型则搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，百公里加速最快为7.6s，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。

值得一提的是，深蓝S7无论纯电版，还是增程版，均为后驱车型，加上前后50:50的轴荷比，想必操控也是深蓝S7的亮点之一。具体表现如何，还请大家期待车云网后续的试驾。

车云小结

虽然仅仅是开启预售，但深蓝S7已经赚取了不少关注度，究其原因，个人认为就是它让一些高端的交互功能、乘坐体验和设计细节更“接地气”了。

很多人都说，深蓝S7的定位、尺寸和Model Y相近，两者会形成对标竞争，但用比人家便宜出一台“比亚迪998”的钱对标，多少有点“欺负”人了。而面对价格相近、同样定位的零跑C11和护卫舰07，深蓝S7也具备一定的优势，比如丰富的动力选择、差异化的设计以及值得期待的驾驶特质等。

此外，从深蓝品牌今年的表现来看，目前上市仅半年的SL03销量已经突破了5万台，这样的成绩对于一个新品牌、新车型来说十分亮眼。而深蓝S7的中型SUV定位，相比SL03的轿车定位受众更广，更可能成为家族中的销量担当，甚至新能源市场中的又一个爆款。