一样的车标，原来南北大众之间还有这么多区别！

据相关统计数据显示，2023年全球汽车销量为7797万辆，其中中国市场销量2531万辆，占全球汽车销量的32.5%，中国汽车市场早已成为全球最主要的汽车市场之一。如果问在中国这个巨大的市场上哪个品牌销量最好？非大众汽车莫属。

而大众汽车还分为上汽大众和一汽大众，也许很多人都认为一汽大众和上汽大众之间的差距微乎其微，两者的确在质量上没有什么明显的不同，但在许多细节之处却各显神通。

上汽大众与一汽大众的战略大相径庭

从历史背景来看，在亟需引入外资车企到中国生产的改革开放初期，不夸张的说，当时的中国汽车工业一篇混沌，甚至谈不上有市场，就在这“乱世”中，上汽大众诞生，肩负着为中国汽车产业寻找一条现代化出路的历史使命。上汽大众的一切都是从零开始，这也造就了上汽大众自主创新的精神和毅力。一汽大众则像是含着金钥匙出生的孩子，基于上汽大众先行的经历，顺利进入中国，引进的首款车型捷达也因桑塔纳开辟的轿车市场收获了不错的成绩。

当落实到具体项目上，两个品牌从骨子里带出的个性更加鲜明。历经桑塔纳2000的联合研发，上汽大众便坚定了自主研发的道路。早在1996年就成立了技术研发中心，坚持自主研发和本土化创新，走出了一条德国技术、德国品牌与中国需求相结合的典范之路。在之后的帕萨特领驭上，本土化创新的表现更为突出。上汽大众不遗余力的满足中国市场需求，不惜将后门、车顶、排气管、后桥、中轴等核心部位进行创新研发，哪怕达到重新开发半辆新车的程度，也坚持打造出属于中国的帕萨特领驭。

不同于上汽大众，一汽大众所制造的车型都坚持还原德国大众的“原汁原味”，车辆的细节也处理的很好，一度受到德系迷的追捧。更不难理解，一汽大众的研发中心直至2008年才建立，比上汽大众晚了近10年。当然，在经过多款不尽如人意的本土化研发车型后，一汽大众也找到了适合自己的研发道路——产品的国产化装配和改造。

上汽大众与一汽大众的“人设”差别

两个品牌的生产地和销售布局促使了两者之间大相径庭。

一汽大众总部位于吉林省长春市，其核心市场主要集中在中国北部和东北部地区。由于北方地区整体发展趋势，一汽大众也受到一定影响，不论是在节奏、产品创新度、产品迭代还是营销玩法上都相比较传统保守，且产品定位更偏向中年家用群体，因此无法改变在消费者眼里“成熟稳重”的形象。

上汽大众总部位于上海，要知道上海是名副其实的创新之城，自带开放基因，是中国经济的中心，是中国与世界潮流接轨的城市。俗话说，一方水土养育一方人，处于这样的优异环境下，总能有接触到潮流事物、前瞻技术、知名设计的优先权，想不创新潮流都难。

尤其是这几年的设计，明显更加年轻大胆、更自由洒脱，在保留原有风格的基础上，创新性的打造了双前脸、无边框等时尚元素，充分理解洞察了年轻人的内心需要，提供符合Z世代需要的产品，构成了上汽大众产品年轻化的关键词。

2022年上汽大众推出的全新凌渡L，外观设计贯穿着新能源设计思路，集结了许多运动化元素，掀背尾门与无框车门的设计更是引人注意，再加上空间使用上的大幅提升，获得不少用户的青睐。

而“双前脸”朗逸，则采用“双前脸”设计风格，带来全新星空前脸造型，在承袭朗逸家族大气、从容基调的同时更为精致动感，视觉上也更具气势。在满足时代中坚力量需求的同时，也积极拥抱多元化的消费需求。

电动化大趋势下 南北大众蓄势待发

全球汽车“新四化”的浪潮下，百年汽车业态到了大变革的时刻。大众汽车斥巨资打造了MEB平台，其中大众全球首个MEB纯电智能工厂落户上汽大众。上汽大众新能源车型ID.4 X、ID.6 X、ID.3基于MEB平台打造，不仅享有宽敞的空间，续航能力也十分出色，再加上大众IQ.科技赋予的驾趣体验，大大提升了消费者的用车体验。ID.家族上市后，在短短一年内，销量便突破了十二万辆，成为合资车企电动车的销冠。

而后，一汽大众也开启浩荡的转型之路，在展开电动化产品攻势之前，将生产高尔夫等车型的广东佛山工厂改造成MEB工厂，打造了电动化专有平台和工厂，开始了新能源车型领域的尝试与探索，相继发布ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等车型。

结论：

上汽大众和一汽大众之间虽然差别不小，但两者在中国市场都有着不错的表现。上汽大众凭借着多年来积累的扎实的自主创新能力与开拓创新精神，不断打造出更加符合中国国情与需求的产品，让品牌整体势能更加好玩，更加年轻化，顺应了中国潮流年轻化趋势。而一汽大众则努力为中国消费者带来具有浓郁“德系味”的丰富产品。不得不说，大众汽车是买车绕不开的品牌，换作是你，南北大众会怎么抉择呢？