既要高性能又要低油耗，还要低成本，Hi4开启全民四驱电混时代

不知道从什么时候开始，“内卷”成为了车市的主旋律，今天你打价格战，明天我就玩增配。对于汽车品牌来说，这种竞争或许会伤了友商间的和气，但对于咱们消费者而言，这无疑是一件好事，因为这能让我们以较低的价格，享受到更好的体验。近日，搭载有长城全新Hi4技术的枭龙MAX，就给我们诠释了什么叫“惊喜”。

枭龙MAX是长城新发布的一款紧凑型SUV，其最大的亮点就在于，它用两驱的价格/能耗，实现了四驱的性能/体验。新车目前共有3款配置车型，售价区间为15.98-17.98万元，可以说是目前市面上最便宜的电混四驱SUV了。那么，话说回来，枭龙MAX是如何做到用两驱的能耗/价格，做到四驱的体验/性能的呢？

关键在于它新使用的这套Hi4系统，这也是长城继3.0T V6发动机、横置9速双离合变速箱、纵置9速一体式变速箱后的又一技术突破。众所周知，无论是从行驶质感，还是说稳定性来讲，四驱车都要优于两驱车，所以很多人在预算足够的情况下，都会选择四驱。

但是，据我们所了解，四驱车的市场均价要比两驱车贵3.5万左右，就以宋PLUS DM-i四驱旗舰PLUS版（20.78万元）和两驱旗舰PLUS版车型（17.78万元）为例，价格就相差3万元。

之所以会有差价，主要是因为宋PLUS DM-i四驱旗舰PLUS版车型的整套动力系统，对比两驱版车型多出了一个P4电机。这也是很多插混SUV都绕不开的一个的选择，毕竟后轮要驱动就必须得加一个电机。而Hi4也同样有后桥电机，但与DM-i的四驱结构相比，Hi4成本更低。

这也是因为，长城工程师巧妙地将TM驱动电机和GM发电电机进行了功能整合，并在后桥装上P4电机，形成串并联结构。也就是说，与DM-i四驱结构中的3电机相比，Hi4只有2个电机，成本自然更低了。

不过，大家也不要因为Hi4电机数量少而小觑它的性能，据了解搭载有Hi4系统的车辆，最大输出功率可达340kW，可覆盖A级车到C级车这个大范畴。不仅如此，这套系统还具备较好的燃油经济性，这也是因为长城新研发的1.5L/1.5T混动专用发动机。

其中，1.5L混动专用发动机不但热效率达到了41.5%，压缩比还高达16:1，再加上阿特金森循环、350Bar燃油喷射等核心技术，其工况油耗可降低7%；同理，在米勒循环、VGT涡轮等技术加持下，1.5T发动机的工况油耗可降低6%。当然，更重要的是，Hi4系统的两挡直驱让发动机始终保持高效区间，使得燃油充分燃烧，进而提升燃油经济性。就以首款搭载Hi4系统的枭龙MAX为例，其馈电油耗低至5.5L/100km，对比同级四驱插混SUV也相当省油。

而除了高性能和低油耗，Hi4系统还有一大特色就是它的iTVC智能扭矩矢量控制系统，说得简单点就是，它的存在能够根据对前后轮扭矩输出进行智能分配和动态调节，在不同路况实现不同比例的前后轮扭矩输出，如在入弯时，后轮扭矩输出更大，能加速入弯，而在出弯时前轮扭矩更大，能保持车辆平衡。

四三说：

电气化进程的推进，越来越多的消费者开始考虑插电式混动SUV，各大品牌也争相推出了相应的混动技术，长城作为国内的技术大师之一，自然也没有落下。此次推出的智能电混四驱Hi4，既满足了用户对低油耗的需求，又带来了强劲的性能，还有着较低的成本，整体就表现得比较均衡。而在我们看来，恰巧是这种均衡的技术/产品，正好能赢得广大消费者的芳心，因此我们也相信搭载有长城Hi4系统的车型能够取得不错的市场反馈。