新款宝骏530到店实拍，外形优化，配置升级，会被认可？

宝骏汽车不但是声名大噪的“神车制造厂”而且还是颇为“任性”的企业。为何？因为时至今日我都不能理解，宝骏汽车为何会在560如日中天的时候选择将它停产，继而用530来取代它的位置，尤其是看到如今宝骏530被奇瑞捷途X70销量吊打的时候，更加让人回想起那个曾月销4.21万辆正面硬杠哈弗H6的经典爆款。

当然，你可能会认为宝骏530与奇瑞捷途X70并不是一类车型，一个是紧凑型SUV一个是中型SUV，但相似的尺寸、宽裕灵活的内部驾乘空间以及大体相近的售价区间注定了这两款产品拥有相同的受众群体。因此，我们可以这样认为，宝骏530销量逐渐走低的原因是很大一部分市场份额被奇瑞捷途X70所蚕食，毕竟，就综合实力来讲，奇瑞捷途X70对比宝骏530有很大优势。所以对于宝骏汽车来说，想要530重现重现560的辉煌，确实需要进行一些升级了，这也是为何530仅上市1年就在最近带来了一次大力度改款的原因。那么，新款宝骏530能否圆宝骏再推爆款的梦呢？下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新品。

众所周知，奇瑞捷途X70的成功源自于它时尚化的外形、宽裕的车身尺寸、灵活的内部空间以及座椅布局。所以宝骏根据捷途X70的优势，有针对性地对530进行了调整。比如外形颜值方面，新款宝骏530升级为家族最新的“平行动态”设计，其中前脸部分，采用了更大尺寸的多边形“大嘴式”进气格栅，内部辅以点阵式星辉中网进行点缀，配合两侧标志性的分体式大灯组，整体给人感觉要更加时尚大气。

另外，新车还在两日行灯组中间加入了贯穿式“未来眼”LED日行灯组，看起来更加时髦，也更上档次。同时，分体式大灯组以及雾灯的线条相比现款多些柔和，看上去更加舒展。光源的配备上，高度可调以及延时关闭依旧是标配，如果远近光加入LED光源那就完美了。

侧身设计延续了现款车型的大体轮廓，一条腰线从前灯眉一直贯穿至尾灯组，提升了整车的视觉长度。同时，悬浮式车顶设计也继续采用，配合全新样式的双色密辐式轮圈，以及黑色轮眉饰板，整体效果比较和谐，更加符合当下年轻消费者的审美。

至于车尾部分的改动，基本上就可以忽略不计了，一字型的尾灯组在造型上与车头起到了一定的呼应效果，内部换装为LED光源，点亮后的效果更加醒目。而后尾门上的多根折线处理也依旧犀利，让整个尾部看起来更具立体感。排气系统方面，新车排气调整为单边单出造型。车身尺寸上，新款宝骏530的长宽高分别为4695*1835*1750mm，轴距为2米75，与竞品捷途X70相比，虽然尺寸上不占优势，但轴距上还要多出了5mm，那么反馈到内部驾乘空间上，它的表现如何呢？

通过实时车体验来看，新款宝骏530的内部空间维持了现款的整体表现，算是同级别中比较宽裕的一款了，尤其是5座版本，第二排空间完全可以媲美一些中型SUV。而为了抗衡奇瑞捷途X70，这次新款宝骏530在原有（2+3）5座（2+3+2）/7座的基础上还新增了2+2+2的6座版本，以满足不同消费者对座椅的多种个性化需求。

另外，为了满足当下年轻人对车内科技感的追求，新款宝骏530的驾驶舱也进行了优化升级，其中最亮眼的当属中控台上那个嵌入式的大尺寸液晶屏了，尺寸相当可观，内部功能也比较全面。加上全液晶仪表盘的配备，使得内饰部分的科技氛围有了大大的提升。

配置层面上，ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等等都没有缺席，即便是入门级车型也都有配备，而捷途X70的入门级车型这些是没有的，所以低配版本宝骏530在配置上的优势要更加明显。最后动力方面，新款宝骏530将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机可以满足国6排放标准，其最大功率为147马力，传动系统将匹配6挡手动和CVT无级变速箱。

总结：作为升级改款车型，新款宝骏530针对外形颜值、内饰配置、座椅布局进行了优化升级，这些都让它在与奇瑞捷途X70的竞争中多了些底气。当然，在国内车市整体下行的大趋势下，要想重现宝骏560当年的辉煌，除了本身的这些硬实力之外，性价比作为宝骏品牌安身立命的资本也要延续。