是帮消库存，还是避免过早退市？安徽公务用车敲定新能源汽车

“公务用车都不是电车，我为什么还要买？”这句话虽然过于主观，但也有一定道理。毕竟，在绝大多数消费者眼中，既然公务用车都没有使用电车，那为何要过早的放弃油车？

特别是“国补”取消后，新能源汽车市场热度明显减弱，所以很多消费者在燃油车和新能源汽车的选择上更加纠结。

不过，近日安徽省发改委主任陈军在“投资安徽行”系列活动启动大会上宣布：“将加快公务用车、公交车、巡游出租车、网约车等新能源化。党政机关、事业单位和国有及国有控股企业新增及更新公务用车，原则上全部购置新能源汽车。”

同时，包括蔚来汽车、大众汽车（安徽）、奇瑞汽车、江淮汽车、比亚迪汽车、长安汽车、汉马科技等汽车企业，在会上也共同签署发布《建设高水平新能源汽车和智能网联汽车产业链供应链共识》。文件明确显示，多方将加强联合创新，共同投入更多资源加强关键共性技术攻关，缩短创新迭代周期。

诚然，对比燃油车，新能源汽车的确拥有很多优势，如成本上，一家单位若全部采用新能源汽车，那一年可节省几万的燃油费用。但是，新能源汽车的续航如何保证？安全性又如何保证呢？另外有一点就是，对于偏远山区，新能源汽车真的适合吗？

其实，在我们看来，公务用车是否要全部换成新能源汽车需要因地制宜，而不是盲目跟从。就像西部地区，地形复杂还有很多地方没有充电设施，你要它们跟随安徽使用新能源汽车做公务用车，反而会降低效率。

另外，安徽这次“表态”也并不是说，所有的公务用车都会购置新能源汽车，因为在4月底举行的合肥新能源汽车产业供需对接会上提到，公务用车采购新能源汽车需除特殊专用车辆。例如消防车、防暴车等特种车辆，均还是要使用相对稳妥可靠的燃油车，毕竟兹事体大。

也就是说，安徽这次选用新能源汽车做公务用车更像是一次过渡、尝试，因为它们也没有信心肯定使用新能源汽车后，是否能够带来更好的效益。而我们再将事件往大了说，安徽这次会不会只是国家的一次“导向”工作呢？

因为近期我们注意到，自今年伊始，新能源赛道股持续走低，可见资本市场并不是很看好目前的新能源市场。因为，今年第一季度的新能源零售量虽然达到131.3万辆，较去年同期增加约24万辆，但环比2022年第四季度却少了将近100万辆，可见大家在购置新能源汽车这件事上，还是有点“谨慎”。

这个时候，安徽跳出来说公务用车将采用新能源汽车，无疑会增强大家选择新能源汽车的信心，毕竟公家都在使用，消费者自然也能放下心去选购。除了激励消费者选择外，安徽此举也将减轻本地车企的库存压力，或者资金压力。毕竟，像比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等几大汽车集团在安徽都有生产基地，安徽若要采购新能源汽车做公务用车，势必会从它们几家中开始选择。

其中，除了比亚迪外，像江淮汽车、长安汽车、奇瑞汽车它们的新能源产品，销量其实并不怎么样。安徽这次采购，无疑是“拉”了它们一把。整体来看，安徽这次宣布将用新能源汽车做公务用车，其目的就在于增强大家选择新能源汽车的信心，并帮助本地企业消化新能源汽车库存，或者缓解资金压力。