“车轱辘话”注意到,北汽集团今年有多位高层将年满60岁,马上就要卸任退休。
资料显示,北汽集团总经理张夕勇1963年11月出生,党委常委、副总经理蔡速平, 1963年5月出生;党委副书记韩永贵1963 年 9 月出生。
此外,北汽集团党委委员、副总经理叶正茂也是1963 年出生。
值得一提的是,北汽集团党委书记、董事长姜德义今年已经59岁了,明年也将面临着退休的问题。
一般来说,国企领导退休年龄是60周岁,视情况可以放宽至63周岁。而这几个高管中能享受63岁退休待遇的,恐怕只有姜德义了。
这意味着北汽的党委领导班子即将迎来大换血,空缺的岗位需要一批年轻领导干部填补。
分析认为,这几年提升速度很快的北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼和北汽集团总经理助理、北汽股份董事长陈巍极有可能被委以重任。
巩月琼生于1976年7月,于2004年加入北汽集团,不仅年富力强,也对北汽体系有着充分的了解。
巩月琼早期出任北汽福田财务计划部副经理,多年来,巩月琼在北汽福田被层层提拔,积累了丰富的商用车业务管理和经营经验。
陈巍出生于1969年,属于汽车行业的老兵,同时也是北汽的“老人”,有近三十年的汽车行业经验。
陈巍今年也54岁了,从年龄上来看,并不占优势。
当然,人事变动会有多方考量。徐和谊退休时,接替者就没考虑此前业内盛传的徐和谊的副手张夕勇、陈宏良等人,而是金隅集团董事长姜德义。
姜德义,1986年参加工作,2009年6月毕业于北汽科技大学钢铁冶金专业,博士研究生学历。2015年7月起,姜担任北京金隅集团董事长。
上任之初,姜德义围绕着改革与放权,紧锣密鼓地在集团内部做了一系列调研、以及人员架构的调整。
从北汽集团的表现来看,姜德义3年来对北汽集团的改革似乎并未见到明显的成效。旗下各板块没有明显变化与调整,也未看到清晰的思路。
业内盛传一句话:北汽集团靠北京奔驰赚钱养家。从业绩表现来看,北京奔驰在北汽股份中的占比越来越重,从2018年的89%增至2022年的96%。
值得注意的是,无论是燃油车板块还是新能源板块,北汽“自主品牌”目前集体亏损。
据北京汽车公布的财报,北京品牌近几年的毛利亏损面也一直扩大,2020-2022年,三年合计毛利亏损近130亿元。
北汽蓝谷公布的财报显示,2020年-2022年,北汽蓝谷净亏损分别为64.82亿元、52.44亿元以及54.65亿元,三年合计亏损超170亿元。
和其它车企主要用于研发、建厂、搞新项目等不同,北汽蓝谷最惹人注目的是在营销上大笔砸钱。
极狐多次赞助知名歌手的演唱会,还邀请知名影星王凯担任品牌代言人,这些营销的费用无疑是巨大的。
这样的营销活动可以提升品牌的知名度,不过用户转化率明显偏低,消费者不会因为听了一场演唱会,或看了一场足球比赛就会考虑购买极狐。
再说几句
坐拥最好的区位和资源优势,手里拿着“北京”这张王牌,可北汽终究还是混到了依靠外来合作伙伴奔驰才能活下去的地步,令人唏嘘。
可以断定的是,如果北汽集团继续高度依赖北京奔驰,不提升自身的核心竞争力,成为第二个华晨只是时间问题。
每家企业都会遇到阵痛期。是一蹶不振沉沦下去,还是痛定思痛浴火重生,如今选择权将交到北汽集团新的核心领导层手里。
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