人送外号“锐弟”，详细实拍凯迪拉克GT4，为年轻、运动而来

当我第一眼看到凯迪拉克GT4的时候，我诧异了一下。

“这，不是锐歌的缩小版吗？难道是……锐弟？”

同样是轿跑SUV的造型，同样是强调运动的车型。

但不同的是从外观设计和车身尺寸来看，锐歌更加沉稳，像是一名富有经验的高尔夫选手，而GT4则是突出一个“嫩”，像是一名正在崛起的足球小将。

凯迪拉克GT4是家族全新的一款车系，从车型尺寸来看，定位于紧凑型SUV，其尺寸和自家的XT4大体相同。

但GT4并不是来代替XT4的位置，而是一种补充，更像是凯迪拉克为了打如今大火的轿跑SUV这个细分市场，专门派出的“小将”。

接下来，笔者为大家梳理一下凯迪拉克GT4这款车的亮点。

作为一款轿跑SUV，我们肯定要从凯迪拉克GT4的侧面开始看起，不然就有些不礼貌了。

凯迪拉克GT4的整体姿态还是比较低趴的，与传统SUV方正的造型不同，它的前机舱盖在前端有向下的线条，营造出俯冲的态势，同时，在背部通过C柱的折角，制造出了溜背造型。

从与XT4的尺寸对比可以看出，凯迪拉克GT4的高度显得要更低一些，更加凸显出低趴的姿态。

值得一提的是，凯迪拉克GT4提供了双外观选择，分别是风尚版（可以理解成豪华风格）和运动版（字面意思），前者用大量的镀铬装饰突出豪华氛围，而后者则是通过熏黑来突出运动感。

在前脸部分，凯迪拉克GT4依旧采用了钻石切割的设计语言，线条干脆凌厉，同时家族化的盾形进气格栅依然得以保留。

运动版的进气格栅整体进行了熏黑处理，而风尚版则是在其中点缀有“V”字型的镀铬元素。这款车上其实还有很多地方都体现了“V”字元素，包括在座椅、内部门板、扶手箱等处。

动力方面，凯迪拉克GT4提供了1.5T和2.0T两个版本，都加入了48V轻混系统，并且匹配了9AT的变速箱。

如果你追求动力表现，2.0T版本无疑是更好的选择，它的最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，驱动方式为适时四驱。

当然，如果你只是馋GT4的“身子”，想以更实惠的价格入手的话，1.5T版本也是个不错的选择，它的最大功率为155kW，峰值扭矩则是270N·m。

凯迪拉克一直在国内有着一票拥趸，你说它的空间小，他们也不在乎，他们甚至更加明白它的所有缺点。但他们依然选择凯迪拉克，因为它不中庸，因为它有个性，而恰好双方个性相符。

对于这款凯迪拉克GT4，你有什么样的看法呢，来评论区和我们一起击剑吧！