思域，猎弯罗九公路

这里不是秋名山，但有五连发卡弯，这里是“罗九公路”。

兰州城外，一条其貌不扬的公路，自北山梁尾盘桓而上，蜿蜒西行。绕过海拔2000多米的九州台后，从梁西侧急转15道弯而下，一头插进金城路与洄水湾路之间，这就是“罗九公路”。

这条不足十公里的公路（全长9.75km），以九州台上文溯阁为界，分为东、西两段。东段坡道相对平缓但坡度多变，近7km的长度里，坡度从5%到15%不断变化。西段长度只有3km，垂直落差超过300m，坡度均在12%以上。

这里，是弯道爱好者的天堂，是验证汽车操控的考场。而在思域眼中，这五连发卡弯则是展现自己卓越驾控性能的绝佳舞台。

5月26日，思域“狂飙C位客”之旅驶入罗九公路，首次对高原弯道发起冲击。

狂飙：猎弯北山 快意恩仇

虎踞陇右，金城兰州，气质带着骠骑将军汉剑羽林、饮马瀚海的快意恩仇，多情豪迈、爽朗直接。思域的气质到和这座城很像。1.5T高功率发动机和第四代i-MMD双电机组成的混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，赋予思域源源不断的动力，加速直接且线性。即便在这高海拔、大落差的盘山道上，思域源源不断的能给我足够的信心，向上，不断向上。

在第十一代思域之外，全新一代CIVIC TYPE R也在此次思域“狂飙C位客”兰州站活动现场惊喜亮相。从北半球的纽博格林北环，到南半球的巴瑟斯特，作为本田对于极致运动性能不断探索的标杆之作，CIVIC TYPE R在全球知名的“魔鬼赛道”上不断刷新着传奇，是C位客和本田迷心中当之无愧的梦想和信仰。

这次，完美继承CIVIC TYPE R运动衣钵的第十一代思域HATCHBACK，也在罗九公路上演猎弯好戏。而罗九公路，也最大限度激活第十一代思域HATCHBACK的运动基因：过弯稳、转向准，其敏锐的变道跟随性，告诉我这就是“人车合一”。其偏运动的底盘调校和升级的悬架系统，让思域能“急弯不飘”，让开思域的人能“入弯不虚”。

狂飙：心有猛虎 细嗅蔷薇

民谣歌里唱的边塞诗里写的血性恩仇，是民谣里的中山桥头，更是牛肉面里煮的有粗有细的生活。听惯了千年金戈铁马的兰州，在西北豪爽之中却藏着一碗细腻精致的甘甜。在黄河边的晚风中，泡一碗上好的盖碗茶，放入甘肃临泽小枣、福建桂圆、新疆葡萄干、广州荔枝干，再加少许冰糖，这便是大名鼎鼎的“三炮台”。满满一杯，都是养生的学问，和对生活的热爱。

这种豪情万丈中暗搓搓的细腻甘甜，任谁都会喜欢。同样，跨越半个世纪、完成11代车型进化、并征服2700全球车迷的思域，也有同样的迷人的魅力。一方面，穿梭这群山苍茫之中，燃擎这高原赛道之上的思域，张扬着强劲动力和卓越操控带来的运动魅力，释放着猛虎下山般大开大合的豪情。

另一方面，在“爽快”设计理念下，第十一代思域家族的整体造型更加行云流水，干净利落，以突破感官的美学造型，化身壮丽山河间的风景线。对于这款有着极强运动基因的车型来说，造型上对细节的拿捏，除了能让思域更帅，更重要的是要让它跑得更稳更快。毕竟，运动感不是单靠4个熏黑轮毂就能体现实现的。比如，本田将第十一代思域左右引擎盖边缘下调，以及A柱后移的设定，可以让思域驾驶水平视角达87°。这一览无余的空间视野，给“C位客”带来的，是更强的攻弯信心。比如，增加12毫米的后轮距，和底盘追加的EPS反馈控制，叠加高刚性轻量铝合金副车架，进一步提升了思域过弯时的稳定性。

设计，为外观形式上的“运动感”服务，更为车辆行驶的运动感服务，这是思域独有的浪漫。如这塞外长河落日豪气万丈，如这三炮台的温润甘甜，动如脱兔、静如处子。

四三说

金戈、铁马、塞外、狂风，这座起于兵戈的坚城，有太多英雄传说。两千年波澜起伏，多情豪迈的兰州，也从未辜负过往众生的期望。而跨越半个世纪的传奇征途中，坚持驾控的本质的思域同样始终如一，为用户提供超越时代的驾驶喜悦。

而这白塔山上、黄河岸边，“狂飙C位客”和思域家族对高原山路的征途，则是对东风本田品牌贯穿始终的运动精神的最好诠释。告别罗九公路的猎弯之旅，下一站：安吉天荒坪。届时，思域家族将与更多“C位客”相约“最美盘山弯道”，继续感受弯道狂飙的极限驾趣和思域的挑战精神。