老牌劲旅的新能源之路，深蓝SL03和汉EV实力如何？

新能源车的发展有多快？相信各位从路上逐渐增多的“绿牌”车就能感受到了吧。不光是北京这样的限牌城市，不限牌的城市新能源车型的可见程度也是越来越高，纯电车型更是不在少数，因为纯电车型的使用成本相较于燃油车型低了太多。今天我们就来看看长安和比亚迪这两个“老牌劲旅”的新能源代表车型，他们的实力如何？

现在无论是新势力还是传统车企，对于新能源车型的设计都是比较的前卫，一是因为新能源车型动力形式已经发生了变化，所以车体设计也会相应的做出改变。二是因为选择新能源，敢于“尝鲜”的还是年轻群体，一般比较传统的车型还真吸引不了他们。深蓝SL03在外观设计上可以说是摆脱了燃油车的影子，整体设计棱角分明，同时又很动感，这套设计语言说起来简单，但很需要设计师的功底。凭借着这套设计，深蓝SL03获得了知名的红点设计奖。

相较于激进科幻的深蓝SL03，比亚迪的汉EV在外观设计上要中庸了一些，整体以成熟典雅为主，这为其吸引了一些中年消费者，而对于年轻人来讲，吸引力会稍显不足。而在细节方面，汉EV的外观配置也并没有深蓝SL03那样激进，比如深蓝SL03配备了年轻人最喜爱的无框车门以及智能交互灯，让车能“玩”起来。

来到内饰，深蓝SL03的座舱设计很有未来感，将极简风格进行了很好的融入，整体视觉效果仿佛星舰一般，看上去很有驾驶欲望。同时在车机方面，深蓝SL03标配高通骁龙8155芯片，带来更为流畅的使用体验。除此之外，还配备了Sony14扬声器和智能交互灯，车内氛围感拉满。

相较之下，汉EV的内饰确实“老气”了不少，虽然有可旋转大屏的加持，但整体的氛围感并不科幻，比较的中规中矩，对于燃油车型有忠诚度的朋友，坐进汉EV车内应该会比较的容易接受。

除了内饰和车机方面的差距外，在现在已经成为电动车必备热点话题高阶辅助驾驶方面，深蓝SL03也有着突出的表现。其搭载的NID3.0领航智驾辅助，硬件配置相当全面，包含4D成像毫米波雷达×1、高密度点云毫米波雷达×4、新一代编码超声波传感器×12、800万像素前置智能摄像头×1、200万像素全景摄像头×4、200万像素周视摄像头×5、DMS摄像头×1、微碰传感器×6，如此全面的感知硬件，使得深蓝SL03可以完成全速自适应巡航、车道保持、智能换道辅助、车道智慧选择、智能上下匝道辅助等功能体验，高阶辅助驾驶能力直逼新势力，并获得了世界智能驾驶挑战赛金奖。而相较之下汉EV目前配备的DIPilot智驾系统在高阶辅助驾驶方面还是需要继续发力才可以。

电动车相较于传统燃油车还有一大优势就是加速更快，这是驱动形式不同带来的优势。深蓝SL03搭载长安新一代超集电驱，实现峰值功率190kW与320N∙m的峰值扭矩，让动力更强劲，加速更流畅。百公里加速时间5.9S。在CLTC工况下，电耗低至12.3kWh/100km。而汉EV前驱版最高电驱功率为180kW；百公里电耗13.5千瓦时。

除了纯电车型，深蓝SL03和汉还有着混动版本，如果对于续航里程有很大焦虑的可以选择。就在今年，深蓝SL03增程版还获得了J.D Power新能源汽车产品魅力指数研究主流插电混动榜单的第一名，更加证明了深蓝SL03受欢迎程度。

深蓝SL03和汉EV作为两家老牌劲旅的爆款车型都有着不俗的实力，但两款车型的差异化还是比较明显的。深蓝SL03外观科幻内饰极简，同时还有着比较全面的高阶辅助驾驶功能，这对于作为新能源主要消费群体的年轻人来讲有着更强的吸引力。而汉EV相较来讲会更加的“老成”一些，对于一些由油车换为新能源的朋友来讲比较的友好。所以，这深蓝SL03和汉EV两台热门车型，哪款更加吸引你呢？