狂销500万台，加价求着买！如今被国产新能源痛扁，神车名号不在！

每个人在学生时代，都经历过“别人家的孩子”的恐怖。汽车市场上，也有一种“别的车企的车型”。例如哈弗H6，超过100个月拿下SUV销量第一，累计销量超过400百万台。再比如丰田汉兰达，一直都是7座SUV的标杆，每每新上市一台7座SUV，都会将其作为对标车型。

不过下面这些过去的销冠和标杆，如今却已经不再是消费者首选，也不再被其他车企视为竞争对手。

哈弗 H6

厂商指导价：9.89-15.70万元

车身轴距：2680 / 2738mm

动力总成1：1.5T(150Ps 218Ps) + 7挡湿式双离合(国潮版)

动力总成2：2.0T(211Ps 325Ps) + 7挡湿式双离合

动力总成3：2.0T(211Ps 325Ps) + 7挡湿式双离合

动力总成4：1.5T(154Ps 233Ps) + 2挡DHT(油电混动)

从销量意义上来看，哈弗H6可以说是一款“国民级”SUV，累计销量已经超过400万台。按2022年中国14.12亿的人口算，相当于每353人中，就有一个人买过H6新车，至于二手车更是无法统计。每个人身边总有一两个亲戚或朋友是H6车主。什么？你说你没有，那我只能说你是真富哥！

不过哈弗H6上一次拿下SUV月销冠军是什么时候呢？让我好好回忆一下——还是去年1月。在这期间，H6甚至还跌出过SUV月销量榜前十。

近半年来，哈弗H6甚至还卖不过老对手长安CS75PLUS，月均销量仅为1.51万台，CS75OLUS则达到了1.98万台。取代哈弗H6成为销冠的特斯拉Model Y和比亚迪宋PLUS DM-i，月均销量更是都超过了3.33万台！

哈弗作为曾经的“SUV王者”，最近上市的哈弗骁龙和枭龙MAX，就完全对标了比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i。谁能想到曾经的王者，现在也要对标友商了呢？

不过从产品力上来说，哈弗H6不管是2023款的国潮版，还是2022款的第三代，这两款车的产品力都不低。特别是第三代，目前终端落地价比CS75PLUS便宜，加速却更快、油耗也要更低。

如果要给哈弗H6的衰败找一个原因，可能是消费者对其 “高油耗”、使用“落后三菱发动机”的认知，是一个重要原因。虽然这台车早已更换发动机，油耗甚至已经低于大部分同尺寸的合资SUV。

另一方面，近半年卖得最好的三台SUV分别是特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪元PLUS，新能源的冲击也是一个重要原因。

东风本田CR-V

厂商指导价：18.59-24.99万元

车身轴距：2700 / 2701mm

动力总成：1.5T(193Ps 243Ps) + CVT

去年第一个终结哈弗H6连冠的并不时比亚迪宋PLUS DM-i，也不是特斯拉Model Y，而是东风本田CR-V。

和轿车领域合资品牌占据主导地位不同，SUV领域一直都是自主品牌占据主导地位，而本田CR-V是为数不多能挑战哈弗H6销冠的合资车型。

不过去年2月CR-V拿下当月SUV销冠，便是其最后的“辉煌”。特别是下半年换代车型上市后，月销量在1万台上下徘徊，时常连月销前十都进不了。

事实上，本田CR-V受到比亚迪宋PLUS DM-i的冲击，要大于哈弗H6。有两方面的原因，一是CR-V的卖点就是省油和动力不错，而这恰好又是DM-i的优势；二是宋PLUS DM-i的价格也更接近CR-V。

广汽丰田汉兰达

厂商指导价：26.88-34.88万元

车身轴距：2850mm

动力总成1：2.0T(248Ps 380Ps) + 8AT

动力总成2：2.5L(192Ps 238Ps) + E-CVT(油电混动)

在过去的7座SUV市场，只有两类车：丰田汉兰达和其它。即便强如大众，途昂在空间更大，价格更低的优势下，仍然卖不过汉兰达。在7座SUV领域，丰田牛头标就是要大于大众VW标。

市场每每推出一台新的7座SUV，就算厂商自己不称自己是“汉兰达杀手”，也会被媒体和消费者们对比个千百遍。

然而从去年开始，要加价提车的汉兰达不用加价了，今年甚至还有了上万元的优惠。很大一部分原因是，汉兰达今年前4个月销量始终没有突破5千台/月。

要找原因嘛，从各大车企扎堆发布六座SUV插电混动SUV，以及频频与理想L8对标就能得出：汉兰达受到配置更高、座椅更舒适、还能充电的新能源大六座SUV的影响。

在新能源的洪流之下，信仰的牛头标也得流泪啊！