麋鹿测试双料冠军，蔚来力压性能超跑到底有何法宝？

近日，在懂车帝的麋鹿测试当中，蔚来全新ES6以84.08千米/小时的速度刷新了懂车帝麋鹿测试榜单，成为了该测试榜单的冠军。此外，这一成绩更是成为了SUV车型在麋鹿测试当中的标杆，远超特斯拉Model Y、宝马X3和理想L7 MAX等热门车型。

如果深挖一下蔚来的过往，去年懂车帝对蔚来ET5车型也进行了麋鹿测试，当时ET5以83.7千米/小时的速度拿到了轿车组别的冠军。也就是说，在目前懂车帝已测车型中，蔚来在SUV和轿车组别都坐上了头把交椅。那么，麋鹿测试是什么？麋鹿测试的评分对一台车到底有什么样的意义？下面就让我们来了解一下。

给大家简单科普一下，麋鹿测试是一种测试车辆在紧急情况下避险极限的项目，通常要求车辆满载的情况下以特定速度驶入测试路段，在不踩刹车和油门的情况下急打方向躲避障碍物，如果没有发生失控或翻车的情况，就会逐步提高测试车速，来确定车辆的极限。这一测试虽然小众，但由于它对转向、悬挂和轮胎在内的底盘系统要求极高，“麋鹿测试“时至今日仍是不同国家和地区衡量车辆安全性的重要标准之一。而这个词的本源其实也是舶来词--moose test，moose指的是北欧常见的驼鹿，在国内被人阴差阳错地译成了麋鹿，并沿用到了今天。

全新ES6能够在麋鹿测试中获得总榜第一，甚至刷新SUV组别的最好成绩，底盘功夫自然是少不了。首先是蔚来自研的ICC底盘控制域，这项黑科技可以让蔚来打破传统意义上的行业黑箱，将软硬件控制深度融合，把底盘调校的主动权掌握在自己手中。此外，在ICC的帮助下，新ES6也可以进行OTA底盘操控升级，让用户时刻都能感受到如同新车一般的行驶质感。当然，全新蔚来ES6的584毫米超低重心、前后轴50:50载荷比和1711毫米的大轮距，也进一步抑制了推头和甩尾现象，不管是超车还是过弯都更好操控，柔中带刚的操控触手可得。

另外，全新ES6的前后五连杆悬挂的四个摆臂和转向拉杆都支持硬度方向可调，结合轴前转向和前悬虚拟主销，不管是掉头、倒库还是加速超车都能游刃有余。CDC主动悬挂阻尼控制可实现每秒500次的主动控制，尽可能吸收车外最微小的颠簸和震动，为车内乘员提供最为舒适的驾乘体验。而新ES6的小兄弟ET5，凭借着同款前后五连杆、虚拟主销和轴前转向，搭配50:50载荷比，能够做出83.7千米/小时的麋鹿测试成绩，也是意料之中的事情。

不过说到这里，可能还是有很多人对于ES6和ET5在麋鹿测试中分别跑出84.08千米/小时和83.7千米/小时是什么水平，这里正好我找了一张从99年至今的一张麋鹿测试总榜单，蔚来这两台车在这张榜单上分别位于第二和第三的位置，力压迈凯伦675LT、奥迪R8、AMG GT一众性能超跑。

写在最后

总体来说，全新ES6依靠自研智能底盘域控制器ICC、超低重心、前后五连杆悬挂和CDC动态悬架阻尼控制系统在内的越级底盘配置，拿下懂车帝麋鹿测试总榜第一名也是意料之中的事情。当然，在蔚来成为新卷王的同时，相信其他的车企也会倍感压力，进而在底盘调校方面投入更多资源和精力。这么看来，蔚来这波算是在大气层，新ES6的标杆对细分市场的正向推进作用不言而喻，也希望蔚来可以在未来推出更多的精品车型。